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also ich hatte das gleiche prob, manchmal hat er sogar nach 2 - 3 minuten einmal aus dem auspuff gezischt! Allerdings hab ich den Mofa-DKK mit dem originalen ausgetauscht, dann fuhr er zwar 45 aber sprang voll scheisse an und ist oft beim kaltstart sofort wieder abgesoffen. Nunja, und nach ner zeit bin ich dann so rumgefahren, stand an ner ampel und höre auf einmal ein dumpfes "klocken" vom roller und der motor ging aus... durfte erstmal nach hause schieben, denn es ging nichts mehr, beim startv…

was passiert denn, wenn ich das nicht mache? Weil wenn ich zu meinem händler gehe, kann er ja sagen dass die garantie erlischt, wenn ich den einfach entdrossele...

ja das habe ich gemacht, aber er verbraucht zu viel öl, sprich: er stinkt, lol! nur das macht nix, zuviel öl ist nicht allzu schlimm, verrust der auspuff halt nur, wird er halt mal ausgebrannt etc....

ich habe meinen jet force heute entdrosselt, hatte die alphatech drossel drin und habe jetzt einfach den originalen gashahn eingebaut (der wurde mir mitgeliefert). und wenn ich jetzt an ner ampel stehe, dann raucht er aus dem auspuff, zwar erst nach längeren strecken, aber er tut es.... ist das bei euch auch so ? oder muss ich noch irgendwas machen damit der nicht mehr so viel öl verbrennt ? achja: wenn ich ihn nach ca 12 km ausgemacht habe (bin so immer knapp 50 gefahren), qualmt er noch nach..…

bei mir klappt es leider nicht, denn wenn ich die klemme aufmache, dreht er nur seine 6000 umdrehungen. ich kann soviel gas geben wie ich will, er dreht nur so tief und beschleunigt also auch sehr schlecht... normal hat er erst ab 28 km/h die drehzahlsperre begonnen. Das gleiche problem habe ich, wenn ich den tacho ausstecke, da passiert leider das gleiche habt ihr ne ahnung, wie man diese drehzahlsperre rauskriegen kann ? Bitte ich brauche hilfe! Danke, pred

ja ich habe ne mofa drossel (von alphatech), und ich habe auch den offenen gaszug (drosselklappen-dingen), dann nur noch den mofaring auf der variomatik rausmachen und es geht ?! das heisst, ich muss NUR das drosselklappen ding von alphatech auswechseln mit dem "offenen", und die variomatikdrossel entfernen? Vielen dank grecky!

so ist es placki! endlich einer der es verstanden hat... Also bitte nochmal, wie kriege ich die drosselklappe entdrosselt (was muss ich mit den ganzen kabel machen, die da dran sind / wenn ich sie abschneide, wir kriege ich sie wieder dran). Bitte einmal ne vernünftige antwort. DANKE!

Ja vielen dank! Es ist halt scheisse das ganze forum zu lesen, nur um die paar kommentare zum entdrosseln zu finden, außerdem bin ich neu hier, und hab noch keine ahnung.... Also bitte ich doch um eine Anleitung (wenns geht mit bilder) zum entdrosseln des drosselklappenkörpers.... Ich weiss nicht was ich nach dem Helmfach ausbauen machen soll... BITTE antwortet mir Danke, Pred

Ich will meinen jettie entdrosseln, also was muss ich genau machen (wenn ihr fotos von der elektronik habt, wo die drossel sitzt, würde mir dass sehr helfen) ? Erstmal Helmfach abrschauben... und was muss ich dann an diesem drosselklappenkörper machen ?! Thx im vorraus, Predie

jap... er sprignt immer schlechter an, dieses rappeln und fehlzündungen beim kaltsarten ist echt suamiess :\ ich werde mal zum händler fahren und nachfragen, was er da machen kann

ja meiner rappelt beim starten so scheiße und er braucht 5 - 10 sekunden bis er anspringt... ich meine OMG dass kann nicht sein!

ok danke schon mal! also das ist so, wenn er anspringen will dreht nach paar sekunden auf 500 turen oderso, dass hört sich dann an wie eine fehlzüdnung, das macht er auch wieder paar sekunden und dann springt er doch an. Im moment hab ich 1630 km runter, also sollte es noch in ordnung sein... bisher hatte ich erst 1 problem mit meinem Jettie, und das war der gleichrichter, der kaputt war... also batterie hat nicht mehr geladen. Hat noch jemand ne idee mit der batterie, warum er nach längerer fah…

1.Problem: Bei mir war auch der spannungsregler kaputt... nun ist alles wieder in ordnung bei der fahrt und so, aber auch wenn ich längere strecken fahre und warte dann 1-2 stunden bis er kalt ist, mach dann zündung an und nach 1-2 minuten zeigt er batterie schwach an... bei euch auch?! 2.Problem: Beim kaltstart springt er total schlecht an, nach paar sekunden will er dann angehen, doch er rappelt sich nur auf 500 u/min hoch und es gibt ein komisches geräusch, dann springt nach wiederum paar sek…

ja das ist zwar alles schön und gut hier... (hast ja recht Phan_Tom ;))... aber ich bitte um wirklich hilfreiche und nützliche antwort! Vielen dank, m8's Pred

mhh... aber doch auch nur bergab oder nicht?! Ich hatte mir den auch rausgebaut, den distanzring, und dann fuhr er bergab (wegen der drehzahlsperre auf 6200 u/min) 38 km/h... trotzdem schon mal danke! Ich bitte um noch mehr antworten .... THX

1.Problem: Bei mir war auch der spannungsregler kaputt... nun ist alles wieder in ordnung bei der fahrt und so, aber auch wenn ich längere strecken fahre und warte dann 1-2 stunden bis er kalt ist, mach dann zündung an und nach 1-2 minuten zeigt er batterie schwach an... bei euch auch?! 2.Problem: Beim kaltstart springt er total schlecht an, nach paar sekunden will er dann angehen, doch er rappelt sich nur auf 500 u/min hoch und es gibt ein komisches geräusch, dann springt nach wiederum paar sek…