Suchergebnisse

versucht es doch mal mit nitromethan! allerdings ist das vergnuegen nur recht kurz... gruss, grongel

hi, ich habe die schnauze voll. ich werde den roller wandeln und 500eur verlust dabei machen. und danach ein sorgenfreies leben geniessen... gruss, grongel

hi, so, mein haendler hat kurzerhand die variodrossel modifiziert und wieder eingebaut. damit faehrt der jetzt ca. 70 km/h bei etwas mehr als 9000u/min. ich denke, das verpfuscht nur etwas das symptom und ausserdem weiss ich nicht ob dauerhaft die hohen drehzahlen ok sind. mal sehen, fahre ich den motor halt zu klump. mann oh mann, da hat peugeot eine echte glanzleistung vollbracht. gruss, grongel

hi, bei mir wurde die sache immer schlimmer. am berg total lahm, manchmal sogar mit motoraussetzern und einem merkwuerdigen zischgeraeusch. der roller hat sich dann wieder berappelt und fuhr weiter. manchmal faehrt er bergab nur 65km/h! am montag kommt er in die werkstatt, da bin ich mal gespannt. er kennt den fehler nicht und peugeot angeblich auch nicht. ich musste schon verdammt nachhaken, bis er sich der sache mal annahm. gruss, grongel

das ist echt egal. grongel

hae? sorry, aber bist du der deutschen sprache maechtig?

cool down, atta! 50>20. kapische.

hi, ich glaube nicht, dass es am oel liegt. peugeot empfiehlt teilsynthetisches oel haupsaechlich deshalb, weil die viskositaet gegenueber den meisten vollsynthetikoelen hoeher ist. da der jet force eine direkte kurbelwellenschmierung hat, muss das oel eine gewisse viskositaet haben, damit die oelpumpe genuegend druck aufbauen kann. es kann aber niemals so gravierende auswirkungen haben, dass bereits nach einigen km der motor kaputt geht. Als ich mal mit peugeot telefonierte (siehe auch "oele fu…

hi, was sind denn das hier fuer Angaben?! sehr, sehr, schwer, ich lach mich kaputt! was soll der scheiss? gruss, grongel

hi, ich war schon bei meinem haendler und er hat keinen fehler gefunden. konnte man denn bei deinem fehler das mit der diagnosesoftware ermitteln? gruss, grongel

hi, die software kann es nicht sein, da habe ich die neuste drauf. ich habe es nocheinmal ausprobiert, ist der berg richtig steil, dreht der motor ordentlich um die 7800. ich fahre also einen steilen berg schneller hoch, als einen flacheren! gruss, grongel

hi, ich moechte noch hinzufuegen, dass mich das laufgeraeusch des riemens extrem nervt. es ist deutlich als eine art von kreischgeraeusch besonders im schiebebetrieb hoerbar. mein haendler sagt, dass sei normal. ok, aber so laut! ich habe mir das mal angeschaut und man sieht, dass der riemen vibriert oder zittert, daher das geraeusch. kann es sein , dass der riemen zu wenig spannung hat? dann sind wir auch schon wieder bei dem thema oben, kann es sein, dass die gegendruckfeder marode ist? na ja,…

hallo, ich vermute, dass bei mir bei der variomatik etwas nicht stimmt. meine karre ist komplett entdrosselt. bergrauf (so ca. 8% steigung) dreht der motor nur knapp 7000, bei richtig warmen wetter nur 6000! wird es dann wieder flacher, bleibt er bei der drehzahl, bis die variomatik am anschlag ist, dann dreht er normal hoch. beim anfahren wiederum dreht er bis 8500 und faellt schnell auf 7000 ab. ich finde, da ist irgenwas in der wurst! mein haendler will mir weiss machen, dass bei der vario di…

hi@all, ich bin besitzer eines jetforce 50 und habe mich mal bei peugeot ueber die oelfrage informiert. zur technik: beim jetforce 50 wird das oel direkt auf das kurbelwellenlager gegeben, von dort wird es dann mechanisch zersteubt. Es wird also nicht wie bei den luftgekuehlten tsdi motoren in den ansaugkanal am kurbelgehaeuse gespritzt. auf die frage, wie es denn nun mit dem oel sei, bekam ich die antwort, solange die geforderten normen erfuellt werden, koenne ich jedes fuer zweitakter zugelass…