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Wenn du auf Innenrotor mit Rennzündung umgerüstet hast, brauchst du meist kein Zündschloss mehr – Masse trennt die Zündung. Plus brauchst du fürs Ladegerät nur, wenn du ne Innenrotor mit Lichtspule hast. Ohne die wird auch nix geladen. Wichtig: Zündspule korrekt anschließen (grün/schwarz Masse, rot/weiß Pickup, je nach Hersteller). Schau am besten ins Schaltbild vom Hersteller der Zündung – da ist jeder anders.

Ich hab auch lange gezögert, aber am Ende tanke ich bei meiner Rally 50 (Bj. 97) einfach normales Super (E5) – steht an der Zapfsäule meist nur als „Super“ ohne „E10“. Super+ geht zwar auch, bringt aber nix außer mehr Kosten. E10 lieber meiden wegen Dichtungen und Schläuchen.

Klingt ganz danach, als ob dein Freilauf vom Anlasser bzw. das Kickstarterritzel durchrutscht oder verschlissen ist. Hatte das bei nem SR auch mal – neues Anlasserfreilaufritzel und Feder rein, dann war wieder Ruhe. Würde mal den Deckel runternehmen und schauen, ob die Zahnräder greifen oder leer durchdrehen.

Klingt stark nach Vergaser oder Luftfilter. Hatte bei meinem Rally 50 exakt das gleiche – nach Vergaserreinigung und neuer Luftfiltermatte lief er wieder rund, ohne Choke-Tricks. Würd ich an deiner Stelle zuerst machen, bevor’s komplizierter wird.