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Zitat von Speedy Heizaa: „oha ok danke für die antworten. ich glaub ich werde den zyli dann auf meinem ori zyli einstellen, weil mein 70er mir zu heilig is xD“ eeeeeeehm du machst dir durch das einstellen nix kaputt sondern durch das fahren mit falsch eingestellter innenrotorzündung! also ob du sie einstellst wenn du den ori zylinder oder deinen 70er drauf hast..

abstimmen? du musst sie einstellen da ist nix mit abstimmen. musste nur wissen wie weit vor OT du sie einstellen musst und dann kannste das mit nem micrometer einstellen. und ja kannste auch bei dem ori zylinder machen aber würde sie dann nochmal neu einstellen bei zylinderwechsel!

natürlich kannste den da höherlegen. nur nicht all zu viel

nur komisch dass suats roller noch heile ist. gucks dir doch erstmal an bevor du behauptest dass es dann nicht mehr hält. zur not kannst du dir auch noch ein stück flacheisen dranschweißen damit es wieder stabil ist. oder du nimmst einfach den rs2. meiner meinung nach läuft der eh besser. und ich hatte beide schon.

ich meine suat hat ein stück von seiner schwinge weggeflext dass das mit den yasuni geht. also halt dass da platz ist in der mitte wenn du verstehst wie ich das meine

und du bist dir sicher dass du ihn richtig angeschlossen hast?

da steht nichts von hochziehen in meinem beitrag. lies doch mal. halbgas geben und nicht ganz so weit nach vorne lehnen. dann geht er hoch. nix mit hochziehen. also autowheelie!

speedstar2011. erst richtig lesen, dann maul aufreissen! ich habe von einem autowheelie gesprochen. dann sagtest du du machst es auch so ähnlich wie ich. demnach schaffst du einen autowheelie mit deinem jet force.

Zitat von speedstar2011: „ja so ähnlich mach ich ihn auch ;)“ Ach ja? Dann zeig uns doch mal ein video wo du mit nem jetforce einen autowheelie machst.

meine technik: halbgas und nicht all zu weit nach vorne lehnen damit er etwas mehr hoch geht. oder einfach sein lassen. ist nicht gur fürs fahrwerk.

experimentieren würde ich nur wenn du deinen zylinder nicht mehr haben willst. wieso sollte man da rumexperimentieren wenn der optimale zündzeitpunkt vorgegeben ist?

Frei einstellbare zündzeiten? Was hier wieder für ein müll verzapft wird. Klar kannst du den zündzeitpunkt einstellen wie du willst aber es gibt nur einen richtigen zündzeitpunkt den du genau einstellen musst. Wenn du sie falsch einstellst haste direkt deinen zylinder schrott.

dabei kann man die kupplung viel zu sehr beschädigen. spann die mutter die auf der kupplung sitzt in nen schraubstock ein und dreh dann am wandler. klappt super und das einzige was passieren kann ist dass kratzer an die mutter kommen

richtig geiles projekt! ich freu mich schon drauf deinen roller dann nächstes jahr spätestens sawe zu sehen

ohne spaß. niemand in diesem forum verträgt kritik. alle sind immer direkt angepisst und diejenigen die mal kritik ausüben werden direkt gehasst. naja.. trotzdem viel erfolg und spaß beim projekt. wenn alles klappt wie geplant, wirds geil!

Zitat von jetforce96: „nittrolove wenn ich dein scheissbeitrag wieder lese ey -.- du weisst was bei solchen projekten dazwischen kommen kann von daher lass ihn einfach er hat sich ein datum vorgenommen an dem das projekt fertig sein soll un wenn er es schafft ist es ja gut auch wenn er es nicht schafft egal hauptsache er bekommt das projekt fertig“ junge das ist kein "scheissbeitrag". er hat recht. auch wenn es niemand in diesem forum einsieht. oder meint ihr er schreibt sowas aus purer bosheit?…

Zitat von ZeRoo: „JetMav, hast du dir keine verbesserungstipps geholt? ...und zusammenstellen lassen stimmt auch schonmal nicht, er hat sich nur verbesserungsvorschläge eingeholt, bei mir gestern beispielsweise und da sah das "Setup" noch ziemlich anders aus^^“ nein ZeRoo, habe ich nicht. vllt kleine hilfen aber das wars auch schon. Suat, du hast es erfasst

Ich hab nicht gesagt dass ichs dir nicht zutraue.. Kein plan was du so drauf hast ist nur recht ungewöhnlich sich sein setup von anderen zusammenstellen zu lassen

Du hast dir das setup zusammenstellen lassen?:D:D:D:D:D

aaaahja sinn? du willst also lieber nen schlechteren zylinder und beim dssc noch schlechtere karten haben als nen angeblichen mainstream zylinder zu fahren?

Wieso nimmst du nicht den mhr racing?^^ Gibts jetzt schon und ist besser als der s6r..

Bei so einer Frage kann ich nur lachen. Willst du dann bald auch noch die genaue Abstimmung deines Rollers wissen oder wie soll das mit deinem MHR Racing laufen?

lass den nicht flowen! die die ich kenne die es gemacht haben sagen dass man es nicht spührbar merkt und für deinen zweck ist das dann mehr als unnötig. vor allem bei einem stage6 racing..

alter -.- such dir dein setup doch einfach selbst zusammen! wenn du so etwas machen willst solltest du schon wissen welche komponenten zusammen passen

nimm die s6 hpc! diese hier bekommste auch nur auf bestellung. ich würde einfach die s6 nehmen

alter mhr gehört zur high end klasse! da fährt man keinen yasuni r oder rs2 drauf! aber du scheinst ja die ahnung zu haben für einen 70er SPORT sind die top, aber der mhr ist nunmal kein sportzylinder

meine güte hier sind bald auch nur noch beitragsammler im forum. 1. er meint mit mhr garantiert nicht dass er nen mhr zylinder hat. er hat sich wahrscheinlich einfach nur vertan und meint mit "multivar mhr" nur multivar von malossi und nicht dass er nen mhr hat 2. WENN er einen mhr hätte, dann wäre ein yasuni r oder ein rs2 garantiert nichts ordentliches dafür! nicht einfach iwas behaupten wenn man es nicht weiß oder sich nicht sicher ist

Ich würde mir fürn mhr racing ne s6 hpc holen dann biste auf jeden fall auf der sicheren seite und so teuer ist sie auch nicht Um welchen roller gehts denn?

ich denke mal der ist eh nicht zum ori fahren gedacht deshalb ists top wenn der schon leer ist! und der preis ist 1a

Ich bin dankbar wenn ich produktive beiträge bekomme, aber wenn sowas kommt dann kann ich das nicht ernst nehmen. Wenn du schon nicht weißt dass man keinen e-starter mehr hat mit einer innenrotorzündung dann zweifel ich auch stark daran dass du mir mit meinem problem weiterhelfen kannst..