Suchergebnisse

Zitat von JETFORCE011: „Die kupplung verhindert das abwürgen des motors. und ist diese hinüber oder zu heiß beeinflusst das denzeitpunkt, wo die Kupplung "reibt" an der welle. (meistens ist die Feder, die die Kupplung offen hält schuld) Das ergibt, meiner meinung nach mehr sinn... Oder?“ ich glaub ich weiß was du meinst. Du meinst bestimmt, wenn die Gegendruckfeder erlahmt ist und es nicht schafft den Variator in die unterste Stellung zu drücken bzw. wenn in der hinteren Kupplung etwas auf der W…

Nimm ein 2-Takter Schaltmoped und fahr mal im 2. Gang an. 1. gelingt dir das nur mit schleifender Kupplung und 2. der Motor wird zunächst nicht in die Pötte kommen. Er benötigt erst mal ne ganze Weile um in den Drehzahlbereich zu kommen in der er vernünftige Leistung erzeugt. Bis dahin quält er sich, hat er aber den Punkt erreicht, zieht er wieder wie gewohnt ab. Würdest du dann vom 2. in den 4. Gang schalten, den 3. also überspringen, hättes du noch einmal genau das selbe Problem wie bereits zu…

....und ???

Hah, genau dieser Theorie bin ich und der Vorbesitzer des Rollers gefolgt und in eine Sackgasse geraten. Bedenke der Roller fährt mit sehr niedriger ! Drehzahl an und das deutet auf einen zu hohen Gang hin. Dafür ist niemals die Fliehkraftkupplung verantworlich sondern es liegt daran- oder besser gesagt es müsste daran liegen- , dass der Keiler zu hoch in der Vario liegt, so quasi im 2. oder 3. Gang. Ich habe es sehr ausführlich in einem anderen Forum beschrieben und ich weiß nicht, ob es gerne …

Halli-Hallo habe es einem Forummitglied als Hilfe gepostet und dachte mir da es so viele betrifft mache ich dazu ein x-tes Tread auf. Als Oberfaulo per Copy & Paste einfach hierher kopiert. Achtung es betrifft nur Roller mit folgendem Problem: Der Roller fährt kalt los wie Sau, sobald er warm geworden ist hat man extreme Anfahrschwierigkeiten. Berganfahren ist teilweise gar nicht mehr möglich . Auf geradener Ebene fährt der Roller extrem schwerfällig und mit sehr niedriger Motordrehzahl an, ab e…

und was war´s jetzt

Örgh, hab gerad den Selbstversuch gemacht. Kerze raus, Motor auf UT (sonst verschließt der Kolben den Auslass) und reingeblasen. In Ermangelung, oder besser gesagt ich war zu faul zum suchen, eines Schlauches habe ich einen Lappen genommen und mit dessen Hilfe hinten am Auspuff reingeblasen. Null Widerstand.

Ohja, Ohja-Ohja, hatte ich auch mal. Ewig gesucht. Im Netz kursieren ja immer so nette "Reparaturanleitungen" wie ausdistanzieren. Das ist nur Gemurkse. Letzten Endes biegt man nur einen unentdeckten Fehler irgendwie wieder hin. Ersetz mal deine Steigscheibe, die ist mit Sicherheit krumm. Sehen kann man das nicht nur messen. Hab mal ein nettes Video gedreht bei dem man messen und sehen kann wie krumm die Steigscheibe war, leider noch nicht geschnitten und ins Netz gestellt. Du kannst eins versuc…

Zitat von DarkDriver: „Oder wie überprüfst du die Funktion der Zündspule wenn der Zündfunke zwar vorhanden ist, du aber den Eindruck hast, dass der damals viel kräftiger war? Ich besitze leider kein Messgerät das im Kilovolt-Bereich messen kann und mit dem das möglich gewesen wäre. Oftmals bleibt dir dann leider kein anderer Weg als das Teil zu tauschen, um eine mögliche Fehlerquelle zu beseitigen.“ Ja das mit dem Tauschen bleibt (leider) manchmal die einzige Möglichkeit Ein Zündspule kannst du …

Nach langer Recherche im Netz und den guten Bewertungen fahre ich das Addinnol MZ406. Entscheidend war für mich der Flammpunkt von 120°C wegen der Verbrennung im wassergekühlten Motor und die Viskosität von 9,3 bei 100° wegen der Ölpumpe. Lass ja die Finger von dem vollsynthetischen Öl, ist nur Geldschneiderei. Der Vorbesitzer meines Jettys hat auch so´n Zeuchs gefahren, Ergebnis: Auspuff ständig verölt, Zündkerze ebenfalls. Mit dem Addinol bin ich 2000km gefahren und habe dann den Motor aus Neu…

oh ein technischer Seelenverwandter, sei gegrüßt. Bei Fahrzeugen hat man früher die Lambdaregelung also Lambda = 1 bei Volllast abgeschaltet. Eben aus den von dir benannten Gründen. 1) Innenkühlung, 2) fettes Gemsich = fette Leistung. Wie die das heute aus Umweltgründen machen weiß ich nicht. Ich frag mal einen Tunerkumpel, der weiß das.

Da hätte ich jetzt auch mal angesetzt. Zündkerzenstecker nass oder Zündkerze defekt. Kann aber auch totaler Zufall sein und nix mit Nässe zu tun haben.

so wie ich es verstanden habe läuft er, aber nur sehr bescheiden. Nur so als Zusatzinfo, denn ihr habt ja den Fehler bereits gefunden Wenn der Auspuff zu ist muss die Schwimmerkammer trotzdem voll sein. Schraub den Auspuff mal wieder dran und lass ihn laufen bis er ausgeht. Dann ziehst du den Spritschlauch am Vergaser ab, steckst den Schlauch in ein Glas und kickst (Zündung ist aber aus). Der Sprit muss in schönen Schüben aus dem Schlauch kommen und nicht daherkleckern. Kosten= 0€ Falls nix oder…

Klingt wie Kraftstoffmangel und wenn du sagst, dass die Schwimmerkammer leer war würde ich mal spritseitig suchen. Auspuff ?? bin ich skeptisch, denn wenn der zu wäre würde er kalt wie warm nicht laufen. Im Gegenteil ein kalter Motor erzeugt sogar mehr Abgase als ein warmer. Sprit in der Unterdruckleitung zur Benzinpumpe darf nicht sein, das wäre ein Zeichen für eine undichte Membran in der Pumpe. Kontrollier mal den Unterdruckschlauch -nicht den Spritschlauch- an der Benzinpumpe und am Motorgeh…

Hi, ich weiß was du meinst und nein Kritik ist das keine und Danke für das mit der Ahnung. Trotzdem, du Schlimmer, jetzt raucht mir auch der Schädel, grübel, grübel. Vielleicht so, je mehr ich die Füllung erhöhe, desto größer wird auch die Wärmenetwicklung im Motor werden. Diese Mehrwärme muss durch mehr Kraftstofftröpfchen "abgeführt" werden, es gleicht sich also wieder aus. Soweit ich weiß, hatten und haben die Amis die Wärmeprobleme wegen zu kleiner Kühler und zu leistungsstarken Klimaanlagen…

Eben nicht, habe ich schon -zig Mal am Auto erlebt. Außen funkt sie, im Zylinder nicht (sah man am Oszi). Zündspule erneuert und tadahh, Motor lief.

Ist doch nur ne Owi (Ordnungswidrigkeit) und dafür gibt keine Punkte und dergleichen, da passiert nix.

Hi dudes, heute will ich mal meine gesammelten geistigen Ergüsse zum Thema „Innenkühlung des Zweitaktmotors“ zur Diskussion ins Netz stellen. Innenkühlung... fast glaube ich, dass das nur eineWortschöpfung der Werbeindustrie ist um mehr Vergaser verkaufen zu können. Wie oft ist beim schlappen 70-er Sportumbau zu lesen: „Du musst einen größeren Vergaser einbauen, wegen der besseren Innenkühlung“ Jeder fällt drauf rein und jeder postet es gebetsmühlenartig und aus tiefster Brust heraus in allen Fo…

Ähmmmm, ....das eine Zünkerze außerhalb vom Zylinder funkt muss nicht immer gleich heißen, dass sie auch im Zylinder, also unter dem Kompressionsdruck, funkt. Da hat sich schon mancher meiner geschätzten Kollegen einen Wolf gesucht. In solchen Fällen hilft mir der gute alte Kaltstartpilot immer weiter. Hustet der Motor, weißt du, dass du einen Zündfunken hast, dann musst du auf der Gemischseite weitersuchen.

...und wie fährt er ohne Berg?

Hallo erst mal, hab mich gerade neu angemeldet und versuche zu helfen. Was heißt "komme den Berg nicht hoch" ? Dreht der Motor hoch aber du hast keinen Vortrieb, oder kommt der Motor erst gar nicht auf Drehzahl ? Der Jetforce meiner Tochter hatte ein ähnliches Problem. Gab man Gas so fuhr er langsam an und nach 2 bis 3 Sekunden beschleunigte er wie er soll. Einen steilen Berg kam sie damit auch nicht hoch, letztendlich war es eine Einstellungssache des Vergasers. 5 Bar Kompression, mit was hast …