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Moin Moin, mir ist was dummes passiert! Ich bin irgendwie an meinem Zündschlüssel hängen geblieben und habe den dabei im Zündschloss abgebrochen. Eigentlich nicht so dramatisch, da ich insgesamt drei Schlüssel hatte. Doch leider bekomme ich das abgebrochene Stück des Schlüssel nicht aus dem Schloss heraus. Kann mir jemand sagen, ob man das Zündschloss irgendwie zerlegen kann? Ich würde mir gerne die Kosten für ein neues ersparen und lieber das alte reparieren! Viele Grüße DarkDriver

Druck dir Legende und Schaltplan am besten aus, damit du beides nebeneinander legen kannst. Im Schaltplan haben alle Leitungen Bezeichnungen wie z.B. NR. Jede dieser Bezeichnungen zeigt dir, welche Farbe die entsprechende Leitung im Kabelbaum des Jets hat. Da auch die einzelnen Pins der CDI angegeben sind, sollte es dir mit Kabelfarbe und Pinnummer möglich sein, die CDI entsprechend zu verdrahten.

Stell die Gemisch- und die Standgasschraube neu ein, dann sollte das Problem verschwinden. Eventuell sind hierfür ein zwei Anläufe nötig bis es klappt! Der E-Choke könnte theoretisch auch defekt sein, ich würde aber eher auf die Schrauben tippen. Den E-Choke kannst du ganz einfach prüfen indem du den ausbaust und an 12V anschließt. Sobald Spannung anliegt, sollte sich die Nadel des Chokes ganz langsam ausfahren. Das ganze kann 5-10 Minuten dauern also nicht zu früh den Strom abschalten. Hat sich…

Alles klar! Hab mir dein Kennzeichen gemerkt und wie dein Jet aussieht. Wenn ich was sehe sage ich Bescheid. Was haben denn die Blauen dazu gesagt?

Falls noch Bedarf, hier der Schaltplan von Peugeot mit Legende:

Ich bin momentan auch öfter mal in Oberhausen. Werde die Augen offen halten und dir ggf. Bescheid geben. In welchem Stadtteil Oberhausens ist dir der Roller denn entwendet worden?

Nee, ich hab ja nicht 10 Stück von den Dingern hier rumfliegen. Hab am Anfang eine neue verbaut und nach jeder Änderung am Vergaser mach ich die mit ner Drahtbürste sauber bis der Isolator wieder weiß ist. Also die sieht schon wieder annähernd neu aus wenn ich damit fertig bin, nach dem Fahren zeigt sich dann jedoch immer wieder dasselbe Bild.

Also dass mein Jet irgendwo Falschluft zieht glaube ich eher nicht. Schellen sind alle drin und auch sonst scheint alles dicht zu sein. Trotzdem kriege ich keine vernünftige Abstimmung hin! Die ZK sieht immer gleich aus. Ich hab jetzt von einer 58er HD bis zur 70er HD alles durch und bekomme immer dasselbe Zündkerzenbild und das sogar bei der 58er die anscheinend wirklich zu klein war, sodass die Leistung bei Vollgas spürbar einbrach. 60er und 62er waren besser aber auch hier bin ich mir nicht s…

Danke für deinen Beitrag. Jetzt weiß ich wenigstens so ungefähr welchen Bereich ich ausprobieren muss. Hast du einen Sportpott drauf und wie sieht jetzt bei dir die Kerze aus? Hast du auch das Problem dass sich das Kerzenbild nicht oder kaum verändert oder konntest du das Verändern der HD-Größe direkt an der Kerze sehen?

Es gibt meines Wissens auch noch eine Wandlerdrossel. Habe ich selber noch nie gesehen aber hier im Forum schon mehrfach gelesen. Eventuell mal danach hier im Forum suchen und anschließend den Wandler auf diese Drossel überprüfen.

Ja aber es kann doch nicht sein, dass der 17,5er für meinen Jet nicht zu gebrauchen ist! Der Durchlass ist gerade mal 2,5mm größer als bei dem Teikei, das gleicht man dann man mit ner entsprechend größeren Düse aus und dann sollte das Gemisch doch wieder passen. Immerhin gibt es ja auch Jetforce-Modelle die ab Werk einen 17,5mm-Vergaser verbaut hatten z.B. den von Gurtner. Ich meine der Jet läuft ja und sogar deutlich besser als vorher mit dem Teikei nur würde ich den gerne perfekt abstimmen um …

Das der angeblich einfach abzustimmen sei, hatte ich mehrfach in verschiedenen Foren gelesen, da es ja immerhin ein teures Marken-Teil sein soll. Das der auf dem ori Motor kaum was bringt war mir bewusst! Darum ging es auch nicht, sondern eher darum nen Vergaser einzubauen der sich halbwegs vernünftig abstimmen lässt und für den es überhaupt Ersatzteile bzw. andere Düsen gibt. Für den Teikei gibt es bis auf die HDs fast nichts davon und abstimmen kann man den auch nicht vernünftig. Ich hatte das…

Moin Moin, nach gefühlten 100 Versuchen den sche** Teikei PZ15-Vergaser, der bei meinem Jet serienmäßig verbaut wurde, perfekt abzustimmen, hab ich das Teil jetzt endlich gegen einen Dellorto PHVA 17,5 getauscht. Doch obwohl man überall liest, der sei einfach abzustimmen habe ich da so meine Probleme herauszufinden, welche HD die Richtige ist. Hat hier jemand Erfahrung welche HD bei dem PHVA ungefähr benötigt wird, wenn der Jet komplett ori ist? Ich hatte schon eine 62er, 65er, 68er und 70er HD …

Schlitz reinsägen/reinfräsen und dann mit einem Schlitzschraubendreher rausdrehen. Oder du entfernst zuerst die Schraube, die du rausdrehen kannst und drückst dann den ASS an der losen Seite nach vorne. Mit etwas Glück löst sich dabei die Abrissschraube und du kannst die anschließend per Hand rausdrehen. Bei mir hat das funktioniert.

Das hatte ich vor diesem Beitrag schon versucht. Auf Ebay finden sich nur Nachbauten, dann auch nur in 12mm und hier im Marktplatz bin ich nicht der einzige der einen sucht. Kann ich den in meinem letzten Beitrag verlinkten Dellorto Nachbau mit 12mm nicht fahren?

Moin Moin, ich habe schon wieder ein kleines Problem, bei dem ich eure Hilfe brauche. Ich würde gerne meinen Vergaser erneuern, da sich dieses sch*** Teikei-Ding kein bisschen abstimmen lässt und seit vorgestern ununterbrochen Benzin aus dem Überlaufschlauch an der Schwimmerkammer drückt, sobald der Motor läuft. Kann mir jemand sagen welchen Vergaser ich als Ersatz für den 15mm Teikei-Vergaser nehmen kann? Der Jet ist komplett ori und wird es auch bleiben. Ich möchte daher keinen 17,5mm Vergaser…

Leute ich kriegs nicht hin! Irgendwie macht das alles keinen Sinn für mich! Wie in diversen Anleitungen beschrieben habe ich den Jet zum Einstellen der Gemischschraube warm gefahren und anschließend so lange an der Schraube herum gedreht, bis die Motordrehzahl ihr Maximum erreichte. Anschließend habe ich die Schraube wieder eine halbe Umdrehung in Richtung fetter gedreht um nicht ein zu mageres Gemisch zu haben. Das Ergebnis davon war 1 Umdrehung (=ein fetteres Gemisch), also 1¾ Umdrehungen weni…

Bevor du den Choke auf Verdacht tauscht, kannst du auch zuerst überprüfen ob das Teil wirklich defekt ist. Hierzu baust du den Choke komplett aus und schließt ihn an 12V (z.B. an die Batterie des Jet) an. Bevor du das machst sollte der Jet nicht mehr gefahren werden, da andernfalls der Choke (falls intakt) noch komplett ausgefahren sein könnte und du fälschlicherweise annimst, das Teil sei defekt, weil die Nadel sich nicht bewegt. Nach spätestens 5min an 12V müsste sich die Nadel komplett ausgef…

Ich hätte auch eher zu einem zu fetten Gemisch im Stand tendiert, als zu einem zu mageren. Doch handelt es sich meines Wissens bei der Gemischschraube um eine Luftschraube, d.h. bei einem zu fetten Gemisch hätte ich die Schraube von 2¾ Umdrehungen auf mehr als 3 Umdrehungen heraus drehen müssen. Das funktionierte aber überhaupt nicht, da er bei mehr als 2¾ Umdrehungen massiv an Drehzahl verlor und bei ungefähr 4 Umdrehungen komplett ausging. Denn seine Maximaldrehzahl im Stand hatte der Motor sc…

Keine Ahnung! Hier bei mir ist es schon seit Montag fast ununterbrochen am regnen und bei so einem Wetter habe ich nicht wirklich Lust eine ausgiebige Probefahrt zu machen. Was meinst du denn zu dem, was ich in meinem letzten Beitrag geschrieben hatte? Kann das echt sein, dass mein Motor im Stand nicht zu fett sondern zu mager lief und deswegen diese Anlaufschwierigkeiten hatte?

Mann Ruepel, warum ist mir das nicht selbst aufgefallen?!? Als ich das Einstellen des Standgasgemisches zuletzt versucht hatte, war tatsächlich noch der defekte Aupuff dran, kein Wunder dass das damit nicht funktioniert hat. Mit dem neuen Auspuff war es hingegen problemlos möglich den Vergaser für das Standgas neu einzustellen, da der Motor jetzt sehr deutlich auf das Drehen an der Gemischschraube reagierte. Erstaunlicherweise erreichte der Motor seine Maximaldrehzahl im Stand jedoch beim Reindr…

Zitat von RideMyYZF *__*: „dann gib halt paar mal leicht gas während er auf dem hs steht bevor du losfährst. dann wird er gleich etwas wärmer und dürfte gleich losfahren.“ Ich glaub das kommt nicht so gut bei den Nachbarn wenn ich morgens um 6:30Uhr auf dem Garagenhof stehe und mit dem Gas rumspiele Außerdem hab ich jetzt schon mehrfach gelesen und auch gehört, dass es für den kalten Zweitakt-Motor am besten ist, wenn er ein paar Minuten im Leerlauf läuft, bevor man am Gashahn dreht. Zitat von R…

Zitat von Ruepel83: „Ich tippe aber immernoch auf ein zu fettes Standgas.“ Das war auch meine Vermutung, bisher hat mir die aber nicht weitergeholfen, da ich das Standgas nicht eingestellt bekomme. Als ich das Standgas das letzte mal einstellen wollte, habe ich, nachdem ich den Motor warmgefahren hatte, die Standgasschraube soweit rausgedreht, bis der Motor fast ausgegangen wäre. Anschließend wollte ich die Standgasgemischschraube zwischen die beiden Stellungen bringen, in denen die Drehzahl max…

Was mache ich denn jetzt? Versuche ich mal ein 54er HD oder wird die wahrscheinlich zu klein sein für das Original-Setup?

Wie du es beschreibst, hörst es sich nach einem zu geringen Benzin-Anteil im Gemisch an. Da dein Jet auch schon was älter ist, würde ich zuerst den Vergaser ausbauen und komplett reinigen, insbesondere die Haupt- und Nebendüse (am besten mit Druckluft). Möglicherweise behebt das all deine Probleme, da sich der Vergaser nach einiger Zeit oder sehr hohen Laufleistungen gerne schon mal zusetzt. Meiner war z.B. schon nach ca. 7500km so weit zu, dass ich deutliche Leistungsverluste und Startschwierig…

Zitat von StreetRaceJet: „ja aber wie kann das nen kompletten Auspuff verstopfen?“ Die unverbrannten Rückstände verstopfen nicht den gesamten Auspuff, sondern vielmehr den Katalysator, der sich im Original-Auspuff befindet. Denn bevor die Abgase die Kammern des Auspufftopfs erreichen, müssen sie erstmal vom Zylinderauslass durch das Auspuffrohr, was nicht am Auspufftopf endet, sondern auch noch dort hinein führt. Am Ende des Auspuffrohrs, also im Auspufftopf, befindet sich dann der kegelförmige …

Wenn die Vergaserreinigung nichts bringt, könnte auch dein Auspuff verstopft sein. So war es bei meinem Jet, der wie deiner komplett Ori ist, schon nach ca. 9800km! Um das zu überprüfen könntest du versuchen, die Schrauben am Krümmer etwas zu lösen, so dass der Motor dort undicht wird und/oder den Schlauch der Frischluftzufuhr an der Frischluftpumpe (befindet sich hinter der linken Seitenverkleidung) abziehen und so befestigen, dass die Abgase die da anschließend rauskommen nicht gegen die Verkl…

Moin Moin, sry, dass ich mich so lange nicht gemeldet habe, aber ich habe im Moment so viel um die Ohren, dass ich nur noch selten dazu komme, am Jet rumzuschrauben. Leider hat das mit dem Silent Pro auch nicht so geklappt, wie ich mir das vorgestellt habe. Bestellt hatte ich den über Ebay, da Streetlights den nicht vorrätig hatte und zudem auch noch ca. 15€ (+ Versand) mehr verlangt hätte. Leider ein großer Fehler, wie sich im Nachhinein zeigte. Zwar kam der Silent Pro tatsächlich am Samstag an…

Das der Auspuff nur das Opfer einer schlechten Verbrennung ist, kann durchaus sein! Denn Rehbraun war meine Zündkerze noch NIE! Die ist trotz der Original-Düsen (56er HD und 48er ND) immer schwarz und leicht verölt gewesen. Trotzdem hatte der Jet in der Vergangenheit (mit dem alten Zylinder) reichlich Power, was sich in einer bemerkenswerten Beschleunigung sowie Endgeschwindigkeit zeigte. Erst ab ca. 4000km fingen die Probleme an und die Leistung ließ immer mehr nach, bis dann letztendlich der Z…

Vielen Dank für deine Vorschläge und Erklärungen aber genauso wie Ruepel gehe auch ich mittlerweile fest davon aus, dass der Auspuff defekt ist. Ob die Benzinpumpe einen Defekt hat kann ich noch nicht mit Sicherheit sagen, da ich die Startschwierigkeiten in der Vergangenheit öfter hatte und mehrmals die Benzinpumpe im Verdacht hatte. Jedes mal wenn ich die Pumpe dann aber getestet habe funktionierte diese, wie auch letzten Samstag der Fall! Leider konnte ich bis heute nicht herausfinden, ob es m…