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greenforce ist seinen laser auch mit einer 54er HD gefahren und die ZK war schwarz. kann aber auch sein, dass durch deinen luffi nicht mehr die ganze luft kommt (dreck? mal mitn kompressor durchpusten den luffi.) und somit die luft für die verbrennung fehlt. sprich das bezin-luftgemisch ist verfälscht.

haha glück gehabt

also dafür gibts deine zwei beschriebenen merkmale. 1. kreischen: ja du hörst es dann schon wenn der pott kreischt. wenn das der fall ist sofort vom gas gehen und es nicht soweit kommen lassen bis der roller kreischt. 2. vibrationen: die vibrationen auf dem trittbrett sind völlig normal. nur wenn der roller dann anfängt richtig zu vibireren (eig. kurz vor dem kreischen) dann ist es soweit und die drehzahlen sind nicht mehr dafür ausgelegt.

ja, aber schau mal. wenn ´sich 1000 leute einen malossi sport holen wird es bei 100 von denen nicht lange dauern. andererseits könnten das auch "trickbetrüger" sein. der einfachste weg herauszufinden ob es welche sind, ist nachzufragen ob du den zylinder abholen darfst und vor ort bar zahlen darfst. wenn der zylinder und der kolben noch gut sind kannst du den zylinder ja problemlos mitnehmen.

du musst den vergaser, die vario und die kupplung abstimmen.

Zitat von Jetty_4827273: „Noch ne schlechtere idee ? Dann kann man sich das helmfach auch direkt zerbomben wenn man es mit gewalt zumacht und warscheinlich noch was kaputt geht“ ich habe das locker 300mal auf und zu gemacht so.

naja, ich denke das viele dierekt mit dem zylinder gepackt werden. einen zylinder mit 5000km laufleistung im 70ccm bereich ist eig. nix mehr wert.

oder du mac hst es so wie ich: du legst deinen helm rein und drückst so lange bis nicht mehr geht. dann machst du dein helmfach so weit zu wie es geht und steigst mit dem knie auf den teil der sitzbank wo ins schloss rein geht. und fertig. einziger haken: du musst unbedingt auf den hinteren teil der sitzbank drücken und dann den schlüssel umdrehen, sonst ist zu viel druck auf dem schloss und es klappt nicht mit dem öffnen.

sorry, aber wenn ich nicht falsch informiert bin, kann man mit dem mofalappen keine punkte bekommen!?

verkabelung vllt. mal checken.

candy (blood) red is aber ganz schön teuer. wenn die ausgaben nicht zu groß werden sollen vllt. spendler rot, is zwar anders aber auch ok.

Zitat von Volker: „Meine Empfehlung: Die Originalgewichte wieder rein, den Leovince ran und sich über das gute Aussehen und das gewonnene Leistungsgewicht freuen. "Wasch´mir den Pelz, aber mach´mich nicht nass" funktioniert leider auch hier nicht.“ dadurch würde sich die leistung so ernorm verschlechtern, dass eine 5-10km/h schlechtere höchstgeschwindigkeit die folge wäre, und man nicht anfahren könnte bzw. kaum weil die drehzahl nicht hoch genug wäre um die kupplung einkuppeln zu lassen. außerd…

Zitat von greenforce: „Dass dein motor nur hoch dreht aber kaum leistung hat liegt an den zu leichten gewichten. Mach mal 6,5 oder 7 gr rein. Gibt von kak nen abstimmset mit vollwertigen gewichten.“ naja is ja kla wenn er den roller mit ori pott aber mit den zx-r sachen fährt. PS: die hauptdüse vllt von 54/55 (bei manchen ist ori die 54er drin bei manchen die 55er) auf die 56er oder sogar 58er vergrößern. di kannst checken ob die größe richtig ist, indem du dein zündkerzenbild kontrolierst.

der vergaser ist einfach zu groß für den ori zylinder. dass muss ja .... laufen. du brauchst einfach nen größeren zylinder für den 17,5er. du hast 3 möglichkeiten: 1. ori gaser mit sportluffi 2. 17,5er mit ori luffi 3. 70ccm fahren und 17,5er mit sportluffi fahren

eventuell falschluft.

also mal ganz kurz.. wenn der luffi mehr luft zieht braucht der roller bzw. der vergaser auch ne größere HD! denn dann ist das benzin-luftverhältnis ja plötzlich ein anderes. vor kruem hatte ich auch das problem, dass mein jet bei warmen motor nicht mehr gezogen hat. das problem löste sich ungewollt als ich 3 sachen tat aufeinmal tat: die ori HD zum gedrosselt fahren wieder eingebaut, da noch eine zu große vom offen fahren drin war. ich die schwimmkammer anschliesend wieder dicht machte, weil di…

ich erkläre dir wieso es schädlich sein sollte. die hd die du derzeit im vergaser hast, ist auf die spritzufuhr ausgelegt. wenn du nun also noch öl mit dazu in den tank kippst, hast du am ende zu viel öl und zu wenig benzin. die folge ist die selbe wie mit zu wenig öl. die verbennung wird aufgrund des zu wenigen sprits heißer und der ölfilm reißt sehr bald. wenn du dennoch unbedingt mit mehr öl fahren willst (was auch nicht gut ist, weil sich luftbläschen im kurbelgehäuse durch das zu viele öl b…