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kann mir die frage denn niemand beantworten....

und woher weiss ich ob die grünen die ich drin hab von malle oder polini sind... ich könnte nur grob davon schließen, weil davor ein next-r dran war dies malle kullus sind.... aber sicher ist es eben nicht

könnten wir wieder auf meine frage zurückkommen :::: Zitat: „ von: Westside Racer welche farbe haben denn die ori kullus... weil hatte meinen gebraucht gekauft... bekomm jetzt wahrscheinlihc auch nen zx... und hab ma in die kupplung geschaut... ich hab da grüne kullus drin.... aber jetzt bin ich mir nicht sicher ob ich die drin behalten soll, hab auch kp ob die von polini/malossi sind oder nicht... könnte es was an der leistung ausmachen von welcher marke die kullus sind ?? ps: der vorbesitzer h…

bringts auch wenn ich 2 verschieden farbige gewichte... (also 3 gewichte die so und so viel g wiegen und 3 andere die anders wiegen) würde sowas erfolgreich sein... oder sollte man alle gewichte von der gleichen sorte nehmen, wie es sich gehört

Zitat: „ von: -JetForce- die gewichte die dabei sind sind kaggge “ das hat meine frage aber immer noch nicht beantwortet

okay hat sich jetzt geklärt mit der gewinde grösse... aber :)... kann ich mir auch so einen hd´s von stage 6 holen, passen die dann in den ori vergaser von gurtner....??? und ich wollt fragen wie ich jetzt nachschauen kann ob ich schon ne grössere hd vom vorbesitzer drinne hab... kein problem könnt ja vergaser aufschrauben und nachschauen, aber woher weiss ich dann das es eine 54er is oder ne 56er bzw. 58er ???

was versteht ihr denn darunter dass eine zündkerze weiss ist.... dass sie einfach so richtig weiss ist, wie man es kennt... oder farblos...?

welche farbe haben denn die ori kullus... weil hatte meinen gebraucht gekauft... bekomm jetzt wahrscheinlihc auch nen zx... und hab ma in die kupplung geschaut... ich hab da grüne kullus drin.... aber jetzt bin ich mir nicht sicher ob ich die drin behalten soll, hab auch kp ob die von polini/malossi sind oder nicht... könnte es was an der leistung ausmachen von welcher marke die kullus sind ?? ps: der vorbesitzer hatte nen next-r dran.... ????

gut gut... dann sag ich ihm ma das er neue kaufen sollte... hab noch ne frage... vll is der ja schon abgestimmt, weil er ja nen next-r dran hatte... da sind ja drei mit ner beschen farbe (wo ich glaube das sind die ori) und drei andere mit ner gelben farbe???.... kann man das beim abstimmen machen dass man einen teil leichter bzw. schwerere gewichte als den anderen teil reinpackt?... müssen nicht normalerweise jedesmal alle gewichte drinnen das gleiche gewicht haben...???

also hab alle drosseln raus... distanzscheibe und gashandrossel.... falls ich ne wandlerdrossel hab die, muss ma nachschaun.... nur beim zylinderauslass bin ich mir nicht sicher.... also vll hat vorbesitzer die entfernt aber kp... wie kann ich denn sehen das die noch drin ist wie sieht die aus..? muss ich erstma pott abschrauben und in den zylinderauslass reingucken ob da ne verengung ist oder wie..?... könnte jemand vll bilder zu der drossel hochladen

also bei mir is es so, ich hatte normal für mofa varioscheibe(30kmh) drin und kein d-ring ... und als ich die rausmachte furh ich automatisch 70-75... und nicht 50 oder so... und davor hatt ich nur d-ring (38kmh) und keine scheibe... als ich den d-ring rausmachte fuhr ich auch trotzdem immer noch 70-75 und nicht 50

also ein kumpel von mir hatt sich jetzt auch nen jet geholt (gebraucht)... r-cup... an dem war ein tecnigas... next-r glaub ich, dran doch den hat er abgebaut und den ori rangemacht, weil er gedrosselt fahren muss.... so nun hat er mal in die kupplung geschaut... und da fand er grüne kullus... also könnte man rausschließen dass der vorbesitzer den schon abgestimmt hätte... aber woher kann er wissen welche gewichte er drinn hat... die vario hat er auch schon auseinander genommen... und da waren d…

nein nicht umbedingt... habs schon angemacht, als der zu hoch drehte aus gemacht, danach sofort wieder an und als ich bisschen gas gab, hat er wieder zu hoch gedreht.... und nu???

das selbe problem hab ich auch... dass mein roller morgens wenn ich zur schule fahren will, immer richtig laut wird und hohe drehzahlen erreicht, hab den mal aufn hauptständer gelassen und da hat das rad angefangen sich zu dreehen!! das törnt voll ab, seid ihr euch sicher das man dann das standgas weniger einstellen muss, ob das was bringt hmm....

und wie muss man das einstellen, also wenn er an der ampel nicht öfters aber schon ab und zu abkackt oder der sich ungesundt anhört... sollte man mehr oder weniger standgas einstellen.... und noch eine frage, meiner fährt zwar nicht von alleine los, aber morgens wenn ich ihn anmache um zur schule zu fahren, nach dem ich ihn anmache und bisschen gasgebe, gibt er die ganze zeit über gas, da wird er richtig laut, fährt zwar noch nicht los, doch paar sekunden später fängt an das hinterreifen sich la…

wie soll ich die gewinde grösse denn abmessen das muss doch i-wo stehen welche gewinde grösse die hd hat... ob 5, 6 oder was weiss ich mm hat.... Zitat: „ Gestern, 15:40 von: J@nnik Und was hat der Jet eigentlich für ne Standard HD? “ soweit ich weiss 54 oder 52

wo kann ich nachschauen welche gewinde grösse, also wie viel mm, meine hd hat... steht das aufm vergaser i-wo eingraviert?? oder steht die auf der hd, dass ich mein vergaser aufschraub und nachgucken kann???

also ich komm i-wie mit der grössenbezeichnung der hd´s hier im forum und die von streetlights, oder SA i-wie nicht klar.... hier im forum wird die hd grösse immer jeweils 56er, 58er, 60er, usw. beschrieben... in den shops steht aber "hauptdüse 5mm" oder 6mm ??? Zitat: „ Düsenset Top Performances für TM24 (HD, ND etc.) Hauptdüsensatz von Top Performances für den Mikuni TM24 Vergaser: Lieferumfang: HD: 180, 200, 210, 220. ND: 12,5 und 17,5. Mischrohr: Q-2 “ und was solln diese werte eigentlich be…

mein kumpel von mir hat zurzeit das gleiche problem... hatte nen kleinen unfall. doch danach gings ne zeit lang mit dem lenken, letzte woche hats angefangen probleme zu geben. der lenker lässt sich sehr schwer drehen, manchmal während dem fahren schwankt der auch leicht ab und sowas. er war auch schon bei nem bekannten, der sich bisschen auskennt, der hat frontverkleidung abgemacht, hat da paar mal nachgezogen, den kugellager nochmal gründlich geölt. hat aber alles nichts gebracht. d.h. die gabe…

Zitat: „image-proxy Zitat von »Jet-Force-Racer« Es sieht richtig geil aus , aber ich finds low weils einfach nur ne kopie ist man sollte sich lieber selber was ausdenken , anstatt nen jet zu kopieren ! seh ich auch so! ist natürlich deine entscheidung ob dus machst oder nicht aber ich würd an deiner stelle was anderes machen! mir fällt zwar auch grad nix ein aber probiers einfach mal hier aus: StooterTuning.net - Scooter Painter v0.21 is zwar n rox aber egal! :D “ ich will den doch nicht komplet…

hab nämlich vor meinen schwarz, grau, weissen jetty...(auf meinem profil könnt ihr den sehen) umlacken, und zwar in komplett metallic schwarz... und den innenraum will ich glänzend rot lacken lassen, natürlich auch noch ein paar highlights mit dem rot lacken... will eure meinung dazu wissen, sollt ich den jetty ori lassen oder umfärben lassen... damit ihr es euch bisschen vorstellen könnt wie ich es meine hab ich hier ein link von youtube youtube.com/watch?v=pZh3g1-85UQ&feature=related spult auf…

ja ich hab die ori gewichte drinne aufn ori pott... next-r ist nicht dran... ich hab ihn gekauftda war er als mofa zugelassen, aber da schaffte er auch schon ca. 70, doch da musst ich ihn nochma drosseln lassen, einfach per distanzring mehr auch nicht... das wars auch schon kann das wegen der gasschieberdrossel rein, dass die jetzt raus ist, das der bei hochgeschwindigkeit deswegen überdreht?

also mehr nicht nur die drei...? gasanschlag und distanzscheibe ist ja schon draussen... bei dem zylinderauslass hab ich kp könnte schon vom vorbesitzer rausgemacht worden sein...

Kann mir jemand übersetzten welche drosseln ich drin haben soll, oder gehabt haben soll... hab grad die fahrzeugscheine einfach so mal durchgeblättert... und konnte die drosseln nicht übersetzen.. also folgendes steht drinn: Drosselschieberanschlag, Wirksame hoehe 9,0mm i. Verb. M. Axialem Wegbegrenzer im CvT-Trieb, Wirksamer Durchm. D. Reduzierung D=50,5mm und zus. Distanscheibe vor der Variatorgleithülse, wirks. dicke=1mm zu 03: Mit Drosselblende im Zylinderauslass, Wirks. Durchmesse=15mm zu Z…

hey, also ich fahre zurzeit 08er jet force vergaser... hab den jetzt soweit ich weiss komplett entdrosselt... also drosselscheibe in der variomatik raus, gasschieberdrossel im vergaser raus... cdi hab ich auch ne 50er drin (bin mir aber nicht sicher)... aber leider nen ori pott... hatte ma nen next-r der is jetzt aber weg, überleg mir nen rs 70 zu holen aber mal schauen... also der fährt so 70.. und bergrunter 75, aber überdreht übelst... ist es normal das er so, wie ich es beschrieben hat, 70 s…