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Ja isn Peugeot liegend, is baujahrsabhängig

Ums kurz zu sagen : Ja

50ccm + offene ecu reicht.

Bitte zeigen die Felgen

Hmm lecker der gute tetrapackwein für 79 Cent bei rewe *rülps*

Anton hat's schonmal gesagt und andere User auch. Wir sind hier nicht in failbook....!!! UPPEN IST NICHT ERLAUBT Letzte Warnung

Auf dem Pott is son Rand sone Erhebung. Da drauf stecken wenn nicht vorhanden in den Auslass stecken sollte genau passen

Ja kann man. Mit eingebauter Welle gemacht. Staubsauger + dremel. Jemandem der keine Übung darin hat empfehle ich es nicht. Habe nun aber die Maße so gesehen also kann's gerne machen

Soll das n Typ 2 bzw bulli sein ? Sprich T1 ? Weil in Mexiko würd nur der T2 weitergebaut als vw Kombi

Käfer bzw vw Typ 1 aka vw 1100/1200 USW USW USW ?

WENN es gut läuft ja

Er spricht aber von malle also ist da eig die ecu bei. Außerdem gb es kein Injektion Speedy. Nur nen elysyo war des. Zwar selber Motor, ner Peugeot STEHEND das würde zum einen nicht passen. Wenn du wiederum damit meinst das er den ctech malle Sport hat, würde der ori tsdi Kopf auch nicht passen da ne andere Form Seine Probleme liegen somit zu 99% in der Abstimmung EDIT: war der Zylinder neu oder gebraucht ? Bei gebraucht kann's ja sein das die ecu fehlte. Normal is ja eine bei

Auch mal die Zk für ein aussagekräftiges Zk Bild tauschen. Rest so wie bei darksider;)

Das Ding vom Bild ist die auslassblende ist eine Drossel im Zylinder. Also raus damit. Und zum Thema Dichtung. Einbauen besorg dir bei sl unter jetforce bei Auspuff Ersatzteile den weißen polini quetschring. Der hat den richtigen durchmesser (Link geht mit Handy grad nicht)

Ich ab kp oli könnte auch n scheini vonner benelli x49 sein aber das wäre n Roller

Den wollt ich eröffnen Stage6 R/T mk1 CUP Auspuff

350z oder so ?

Zitat von MillJet: „90Auf der Tachonadel“ image-proxy nochmal zum mitschreiben was drosseln angeht: -dring + gaszug = OK -dring phne gaszug = nicht OK -gaszug ohne dring = OK

unter umständen wenn der zu fett läuft ist es auch n anzeichen das z.b. de rluffi bissel dicht ist. weiß das austauschintervall davon leider grade nich

Herzlich wilkommen hier in der Communitiy

ja das kanns auch sein

war das auch shcon vor dem zündspulen wechsle so ? das der aus geht liegt in der rgeel an der standgaseinstlelung,oder wenns vorhe rin ordnung war und es langsma kam mal gaser reinigen und luffi. zk verschleiß ist bei mofa durchschittlich auch etwas höher aber nicht so extrem

also der einschnitt (sollte man erkennen) geht bis ins eigentliche kuwe gehäuse. sprich da wo die welle sich dreht. es ist von der original sperre ungefähr ein ganzer cm wegzunemen. Wenn du willst kann ich die blockbearbeitung auch übernehmen

uppen ist nicht erlaubt ich sags jetzt nur mal. beim nächsten mal gibts ne verwarnung spitze(elektrode) angucken. schwarz ist zu fett

ja muss man bei jeder. jedoch bei de rmofo nicht so extrem. hab slebst n shcock bekommen wie tief man da dremeln muss bei der stage. n foto davon kann ich später hinzufügen

sicher wird dann ja mina R/T vs. Peugeot liegend R/T Bin aufjedenfall auf die performance gespannt

achsou na dann gruß

sehr schön aber eine frage - warum 2 accs ?

1. garnicht. Beim malle 70 Injektion ist eine ECU (Steuergerät) bei welches die einspritzmenge erhöht. 2. siehe 1 3. 10gr ist mehr als zu schwer. Und das kann dir keiner sagen. Heißt ja nicht umsonst ABSTIMMEN... Richtwert sollten aber so ca 6,5 - 5 gr sein. Irgendwas dazwischen. 4. Schläuche vlt gerissen, ausgleichsbehälter undicht ?

wenns dir um einen dzb geht kann ich den speedlimiter empfehlen. wenn du nur ne offene cdi willst : jet hat ne offene cdi