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dann scheint es aber kein aktuelles modell zu sein. haste den gebraucht gekauft? kabel vom frontdreieck zur cdi, wie wäre es einfach das kabel zu verlängern?

2 blau-gelbe kabel? normalerweise geht da nur 1 in die cdi. such mal an der cdi das blau-gelbe und schließe das braune dort an. gelbes kabel am rahmen? den kumpel hat nen funk und da sind nur 3 kabel: schwarz, braun und rot. für was ist bei dir das gelbe? laut beschreibung und foto von speedotronic sind da auch nur 3 kabel: scooter-spare-parts.de/shop/product_info.php?products_id=4

also wenn ein DZB einem roller NICHT schadet, dann speedotronic. hier fahren den soviele von meinem kumpels aufm jet (ich selbst den speedlimiter) und wir haben keine probleme. wenn ein roller raucht, dann ist das wie schon gesagt entweder weil er kalt ist und durch den choke relativ fett läuft oder weil er viel öl bekommt bzw. das öl nicht raucharm ist (was es normal aber heute immer ist und wenn er warm ist raucht er ja auch nicht). folglich sind rauchen eigentlich ein gutes zeichen, da die sc…

schreib doch mal ne email, normal antworten die immer recht zügig.

Hallo, also zum Einbau schaut dir das hier mal an: Einbau Speedotronic Speedlimiter Jet Force das ist zwar für nen speedlimiter, aber normale dzbs werden identisch eingebaut, außer einstellung ist anderes und der radkontakt natürlich muss nicht angebracht werden. bezüglich: 2. generell ist es schwerer ein speedotronic (normaler dzb ohne geschwindigkeitsdrosselung) einzustellen, als ein 0 8 15 teil, weil du mehr stufen hast und dadurch mehr einstellmöglichkeiten, d.h. auch mehr versuchen. die meh…

das klingt nach fertigungsungenauigkeit, alle birnen sollten normal gleich sein. schon mal untereinander getauscht? vielleicht passt die eine besser vorne und die andere besser hinten (von der toleranz her)

der entscheidende punkt wird das problem mit der ölpumpe sein. MYTHOS ÖLPUMPE --> gelöst!!!

und was ist daran dann nicht so gut? schonmal nen turbo von nem auto gesehen, nach bisschen autobahnfahrt, der sieht so aus: imageshack.us/photo/my-images/…lvo850t5turboladerym2.jpg und ist doch nicht weiter schlimm. ist was kaputt gegangen, nein. das sind heiße abgase und stahl. naja, wie gesagt, bei meiner mofadrossel war das damals genauso und ich hab da dann auch mal gegoogelt und den händler gefragt, der hat mir das gesagt und das ist wohl auch logisch. die mofadrossel macht ja auch nichts …

wenn du beim schalter einziehen nicht gerade die zündung anhast und keinen kurzschluss fabrizierst, dann gehts nichts kaputt

nimm lieber ne feile und feile vom distanzring so 0,5mm ab. das bringt dir ca. 3-4km/h. das doppelte natürlich in etwas das doppelte.

nein, das gelb-blaue

weil der zylinder ganz andere kanäle, steuerzeiten und quetschkante (höhere kompression) hat. meistens hast du ja dann auch noch ein setup drum herum, was zusätzlich mit leistung bringt.

stell mal link rein, dann kann ich vielleicht helfen generell muss 1 kabel an pickup, das ist das gelb-blaue eins muss an masse, machst am besten an batterie - pol zündungsplus wäre das schwarze am roller

das einfachste wäre, an das pickup zu gehen. du setzt einfach ein schalter zwischen die pickup leitung. wenn kein pickup signal an die cdi kommt, zündet der roller auch nicht und springt nicht an.

Zitat von -|KeNo|-: „lass die finger davon! mein auspuff fing an zu glühen, weil der die zündung unterbricht, und das öl in den auspuff fließt und da dann "explodiert" -> nicht gut!“ was ist daran dann "nicht so gut"? eine originale elektrische mofa drossel macht genau dasselbe, der zzp wird auf spät verschoben, zündungen werden ausgelassen. zusätzlich ein distanzring -> motor dreht sehr hoch, ist im grunde dann ja noch schlechter. was in deinem auspuff glüht ist alleine der ruß. google mal nach…

das ist eigentlich egal. aber man macht ja die drosseln raus, wenn man ein dzb rein baut, alles andere ist ja schwachsinn. les dir mal noch das faq durch: Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

der kühler wird immerhin durch luft gekühlt, also so unrecht hat er gar nicht. in diesem zusammenhang meint man aber in der regel die zylinderkühlung und die ist entweder oder...

was meinst du mit zweite und dritte funktion? verstehe ich nicht den taster musst du schon berühren, aber kannst du prinzipiell gegen jeden beliebigen taster ersetzen, der gleich durchschaltet (musst schauen ob das nen öffner oder schließer ist, aber ich denke mal ein schließer). nutze bhc, daher kann ich dir das nicht 100% sagen

reicht aus, mach ich auch immer so, wenn ich die bullen im spiegel schon seh...

10W ist korrekt laut schaltplan überall gleich viel

hättest du vorher lieber mal das FAQ gelesen und 2€ mehr investiert: Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

dann nimmst halt doublecheck, dann können die magnethandschuhe dabei haben oder für 4€ triplecheck, dann biste ganz sicher

was nutzt ein dzb, wenn er nicht sauber drosselt, dann bist du in der kontrolle genauso aufgeschmissen. statt irgendwas für um die 10€ von ebay zu kaufen mit schalter wo nichts taugt, nimm 25€ und bestell dir nen speedotronic mit magnet oder sogar mit doublecheck, da haste mehr sicherheit, weil der deutlich sauberer drosselt. scooter-spare-parts.de/shop/index.php?cPath=1_4_34_49

"rattern" hört sich nach zu fett bedüst an. wenn du so 3/4 gas oder nicht ganz vollgas fährst, läuft er dann besser? wenn ja, scheint er zu fett bedüst zu sein

die HD sollte nicht soviel ausmachen, dass er beim losfahren absäuft. dennoch muss beim sport auspuff ne andere HD rein, sonst läuft der früher oder später zu mager

ich hab auch den speedlimiter und bin zufrieden. zum thema auspuffglühen, das ist lediglich der ruß, der sehr heiß wird. schau dir mal einen legal auf mofa gedrosselten roller mit einer e-drossel an, da hast du das gleiche....

Zitat von sebsturm95: „wenn du zu lange mit dzb fährst soll die schmierung unterbrochen werden außerdem ist das tunen dann vorsatz und wird strenger bestraft“ und sonst ist tunen kein vorsatz? ob mit oder ohne dzb, die strafe ist gleich! es wird der delikt bestraft und das ist mit und ohne dzb gleich, sprich fahren ohne fahrerlaubnis, erlöschen der betriebserlaubnis und versicherungsschutz. ob mit oder ohne dzb bestehen beides mal die straftaten und wie die bestraft werden, ist im gesetz geregel…

prinzipiell habt ich recht, allerdings nicht bei modellen, wo die ölpumpe mit über die cdi gesteuert wird. hier sollte man schon gezielt DZBs auswählen, die dort keine probleme machen, sonst kann es sein, dass bei aktivem DZB kein öl gefördert wird. ich habs damals im FAQ geschrieben: Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

das schwarze kabel im kabelbaum