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Dann zieht er definitiv irgendwo Falschluft da der Unterdruck nicht ausreicht den Benzinhahn zu öffnen bzw Benzin anzusaugen. Da kommen mehrere Möglichkeiten in Frage. Zylinder nicht fest genug angezogen bzw nicht richtig abgedichtet. Membrane schließt nicht richtig. ASS rissig bzw nicht ordentlich abgedichtet. Vergaser sitzt nicht richtig am ASS bzw nicht ist nicht ordentlich mit Schlauchschelle verschraubt. Luffi sitzt nicht richtig am Gaser Simmerringe Dichtung zwischen den Blockhälften undic…

Auch möglich aber dann müssten die schon ordentlich undicht sein. Kommt denn nun Benzin aus dem Schlauch wenn Du am Unterdruckschlauch saugst?

Zieh mal am Vergaser den Spritschlauch ab. Da dürfte kein bzw nur minimal Benzin rauslaufen. Wenn Du dann mit dem Mund am Unterdruckschlauch einen Unterdruck erzeugst sollte der Unterdruckbenzinhahn öffnen und Benzin aus dem Schlauch laufen. Wenn das funktioniert geht auch der Benzinhahn u das Problem liegt woanders. Ist auch der Unterdruckschlauch nach dem Umbau wieder richtig angesteckt worden?

Daß das nervt kann ich nachvollziehen. Dieses häufige ein und ausbauen des Gasers ging mir auch kräftig auf den Sa** Ich habe irgendwann festgestellt daß diese angebotenen Ersatzteile für die alten Vergaser nicht wirklich gut passen. Hast Du evtl noch den original Schwimmer vom Vergaser? Ich würde es nochmal mit dem probieren. Wenn Du Glück hast schwimmt der etwas weiter auf und schließt das Nadelventil ganz. Versuchen würde ich testweise auch ob es was bringt an dem Teil das die Nadel nach oben…

Verkaufe einen unvollstandigen Satz Dekore einer Jetforce. Die Farben sind schwarz/weiß (siehe Profilfoto) Fragen bzw Angebote per PN jetforce-community.de/attachme…d21716c9a41c360d124501741

RTP lässt grüßen. Eine genauere Erklärung wohin mit dem Teil und wofür es da ist findest Du hier: rollertuningpage.de/t/unbekann…bei-kolbenringen.3176789/

da ich den Speedfight nicht kenne kann ich Dir das nicht sagen. Klemm die Masse an den Rahmen u prüfe erstmal ob an irgendeinem Kabel Strom anliegt.

Du scheinst ein etwas größeres Problem mit der Elektrik zu haben. Da wirst nicht drumrum kommen mal alles ordentlich durchzumessen. Kommt an der Lima denn überhaupt Strom an?

Zündschloss im Eimer!? Einfach mal das Zündschloss überbrücken oder, was sicherer ist, auf Durchgang durchmessen.

Eigentlich kann es nur irgendwo am Vergaser liegen. Da Deine Kiste auch schon einige Jahre auf den Rädern hat bin ich mir da ziemlich sicher. Da die Schwimmerkammer überläuft kann es ja eigentlich nur irgendwo daran liegen daß das Schwimmerventil nicht richtig schliesst bzw der Schwimmer irgedwo seinen Dienst verweigert. Da das nur bei laufendem Betrieb passiert sollte der Unterdruckbenzinhahn funktionieren. Vielleicht hilft Dir dieses Video noch etwas weiter.

Ich kenne die SR 50 jetzt nicht genau aber ich denke Du ein Problem am Vergaser. Der Vergaser sollte wirklich sauber sein. Nur der kleinste Krümel oder ne Ablagerung im Schwimmernadelventilsitz und das Teil kann nicht mehr richtig schliessen. Gerade den Ventilsitz peinlichst genau reinigen u von evtl Ablagerungen befreien. Bremsenreiniger/Vergaserreinige und Druckluft sind da sehr hilfreich. Der Schwimmer selbst muss sich ganz leicht bewegen lassen und darf nicht haken. Du kannst auch mal testen…

Ich hatte vor kurzem das gleiche Problem nachdem ich meinen Roller nach dem Winter wieder rausgeholt habe. Erst fuhr das Ding wie die Hex, wurde immer langsamer und schließlich ging das Teil nur noch 20 und bergauf garnicht mehr. Vergaser raus zerlegen und richtig reinigen. Mit Bremsenreiniger und Druckluft alles u ganz besonders die Düsen ordentlich sauberpusten. Ein noch so kleiner Krümel Schmutz in der Düse u die Kiste läuft nicht mehr richtig. Halbe Std arbeit u meiner läuft wieder knapp 80.…

Zylindergibts da reichlich. Malossi, Airsal, Stage6, Polini usw. Such einfach nach Zylinder für den Jetforce C-tech u pass auf daß der Zylinder für den Peugeot liegend Motor ist.

Und was soll das bringen? Nur wegen der Optik? Vom Zylinder sieht man doch eh so gut wie nix

Klang ist immer Geschmacks- u Ansichtssache. Wenn du mehr Leistung willst die aber auch abgestimmt werden muss, (siehe Abstimmanleitung im Forum) werden wohl LeoVince TT, LeoVince ZX, Gianelli Record oder Tecnigas TriOps am ehesten in Frage kommen.

Da ja offensichtlich kein Strom am Tacho ankommt musst Du mal mit einem Messgerät alle Kabel die in Frage kommen kontrollieren. Irgendwo ist ein Kabel mit 12 Volt unterbrochen oder ein Massekabel hat keinen Kontakt. Möglich ist auch daß Dein Zündschloß kaputt ist.

Nenn mir eine Emailadresse dann kann ich Dir alles schicken was es zum Jetti gibt.

Bei gedrosselten CDI kann ich Dir leider nicht helfen da ich keine Erfahrungen damit habe. Ich kenne da nur die mechanische Möglichkeit über die Variodrossel u die Gaszugdrossel. Die Teile mit Fernbedienung kenne ich nur als Drehzahlbegrenzer aber die Dinger sind nicht als Drossel auf Dauer geeignet. Hier kannst Du Dir zb mal die verschiedenen Drosselsätze anschauen. Wenn Du etwas weiter googelst findest Du sicherlich noch andere Firmen die sowas anbieten. Ich würde der einfachheithalber immer d…

Ich hatte ein ähnliches Problem. Was hast Du für einen Vergaser drin? Mit dem Oripott wirst Du wohl auch wieder ne andere Düse brauchen. Ist der Ass dicht u hat keine Risse? Funzt der E-Choke? Optimal wäre wenn Du mal die Kompression messen könntest, dann weisst Du ob irgendwo was undicht ist.

Nachdem Du mit Auspuff u Vario schon einiges am Roller verändert hast, musst Du alles neu abstimmen. Da hilft Dir dieser Thread am besten weiter.

Sorry, war ne Woche im Urlaub. Läuft der Roller wieder?

Du kannst unter die Variodrossel 1 bis 2 Unterlegscheiben einbauen. Such mal bei Youtube nach Vario entdrosseln o.ä. Da gibt es reichlich Videos zu dem Thema.

Überprüfe mal das Anlasserrelais. Wie man das durchmessen kann wird in diesem Video ca ab min 10 recht gut erklärt.

Zuerst würde ich mal schauen ob alles richtig zusammengebaut ist. Sitzt der Gaser richtig auf dem Ansaugstutzen u der Luftfilter richtig am Vergaser. Ansaugstutzen auf Risse kontrollieren. Dann mal schauen ob der Vergaser auch wirklich richtig gereinigt und zusammengebaut ist. Ist der Schwimmer gängig, die Schwimmernadel leichtgängig. Da der Roller länger stand würde ich das alte Benzin ablassen und auch die Benzinleitung, Filter usw ordentlich durchpusten. Auch den Vergaser, vor allem Haupt-, u…

Bau erst mal die neue Zündkerze ein. Werf dann die "Maschine" an laß sie einige Minuten laufen und schau nach wie die Zündkerze dann aussieht (zu nass, zu trocken?). Infos wie die Zündkerze aussehen sollte findest Du bei Tante Google. Dann kann ich Dir nur die 2 folgenden Threads empfehlen. Den Abstimmthread solltest Du gerade bei einem 17,5er Vergaser peinlich genau befolgen. 1) Abstimmen: jetforce-community.de/thread/1…ro%C3%9Fe-abstimm-thread/ 2) Choke: jetforce-community.de/thread/80953-faq-…

Also wenn ich mich recht erinnere war bei meinem 2008er Jetti die Hauptdüse ne 54er oder ne 55er. Ich hatte den originalen Gurtnervergaser verbaut. Ob sich da im laufe der Jahre was geändert hat weiß ich nicht aber ich würde es mal mit ner größeren Düse versuchen.

Auf jeden Fall braucht so ein Forum niemanden der gleich pampig wird wenn er nicht die gewünschte Antwort bekommt. Es gibt mechanische Drosseln und elektronische Drosseln. So wie ich das sehe hast Du momentan beides eingebaut. Entweder Variodrossel und Gaszugdrossel oder elektronisch.

Ist unterwegs......

Schau mal hier: easyparts-rollerteile.de/showd…47829/Exhaust-System.html Die Nr 3 in der Explosionszeichnung sollte passen.

Schau mal ob Du hier was passendes findest: easyparts-rollerteile.de/showd…-d47834/Frame-saddle.html