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Versuch mal nen großen Schlitzschraubendreher, der so gerade eben nicht in die Öffnung passt, mit wenig Kraft in das abgebrochene Gewinde der ZK reinzudrücken und dann das Gewinde mit dem Schraubenzieher rauszudrehen. Da die ZK ja jetzt keine Kraft mehr auf das Gewinde ausübt, sollte sich das Gewinde auf diese Weise rausdrehen lassen. Wenn das nicht auf Anhieb klappt vielleicht etwas fester reindrücken oder eventuell auch nen etwas kleinen Schlitzschraubendreher verwenden. Der Schraubendreher so…

Zitat von keelval: „Wird sich wohl nichts auf die Schnelle finden lassen. Gibt es eine gute Alternative zu den besagten? Sollte über bremshebelcode laufen, da mir das sofern man den code selbst einstellen kann, wohl die sicherste methode ist, es sei man hat einen sehr gut versteckten kleinen schalter oder knopf“ Zitat: „Suchst du den Speedotronic, der nur über Drehzahl drosseln kann, oder suchst du den Speedotronic Speedlimiter, der sowohl über Geschwindigkeit, als auch über Drehzahl drosseln ka…

Suchst du den Speedotronic, der nur über Drehzahl drosseln kann, oder suchst du den Speedotronic Speedlimiter, der sowohl über Geschwindigkeit, als auch über Drehzahl drosseln kann. Den Letzeren hätte ich da!

Zitat von turboforce: „Zitat von DarkDriver: „Im Gegensatz zur Abdeckung trägt mein Auspuff aber entscheidend zur Funktion des ganzen Rollers bei . Klar würde das brechen wenn sich drauf setzt, aber erklär das mal den Blauen. Die sehen nur Mofatasche fehlt und sofort heißt es fahren ohne Betriebserlaubnis!“ da habt ihr euch alle gewalltig geschnitten. die mofatasche ist in den papieren eingetragen und das ist den bullen egal ob man sich draufsetzten kann oder nicht, hauptsache eine mofatasche mi…

Hast du den mittlerweile eigt. entdrosseln können und falls ja, woran lags?

Im Gegensatz zur Abdeckung trägt mein Auspuff aber entscheidend zur Funktion des ganzen Rollers bei . Klar würde das brechen wenn sich drauf setzt, aber erklär das mal den Blauen. Die sehen nur Mofatasche fehlt und sofort heißt es fahren ohne Betriebserlaubnis!

Die Abdeckung sieht zwar echt super aus, aber 80-110€ ist nen bisschen übertrieben, insbesondere wenn man berücksichtigt dass der Roller anschließend nur noch nen Einsitzer ist. Und den Mofa-Fahrern unter uns wird das Teil wahrscheinlich auch nichts bringen, weil es die Mofa-Tasche nicht ersetzen kann und diese nach wie vor motiert werden muss oder?

Mir wurde hier gesagt, dass mein Roller gar nicht überdrehen kann wenn der 100% ori ist, was bei mir der Fall ist. Einzige Veränderung: ich hab in in der (über Distanzscheibe gedrosselten) Vario drei Unterlegscheiben drin, das ist aber nur eine mehr pro Schraube als sowieso schon ab Werk drin waren. Der Aussetzer zeigt sich auch nur dann wenn ich längere Zeit 56km/h fahre, wofür ich den Gashahn fast ganz aufdrehen muss, und dann den Hahn voll aufdrehe damit er auf seine Endgeschwindigkeit (60km/…

chrystal3ey hat Recht, da ist irgendwas blaues zu erkennen, was bei mir nicht drin ist! Ist mir beim anschauen des Videos gar nicht aufgefallen. Außerdem kann man auf dem Video auch erkennen, dass sich jedes mal, wenn du die Vario drehst, auch das Anlasser-Ritzel mitdreht, was bei mir definitiv nicht der Fall ist. Das heißt die Penner in der Werkstatt haben irgendwie Ritzel und Vario miteinander verbunden. Man kann auf dem Video zwar nicht genau erkennen was das blaue ist, ich halte es jedoch fü…

Habs lieber doch nicht gemacht da ich noch Garantie auf dem Roller hab und da erstmal nicht rumfummeln wollte. Stattdessen hab ich meinen Händler angerufen und den mal danach gefragt. Er meinte das sei völlig normal und lässt sich auch nicht ändern.

Zitat von Scooby92588: „das hab ich bis jetzt noch nicht ausprobiert“ Probier das mal aus! Mir fallen auf Anhieb nur zwei (theoretische) Möglichkeiten ein, wie ich verhindern könnte, dass man die Vario ausbauen kann. 1) Auf der Kurbelwelle befindet sich eine weitere dünne Scheibe ähnlich der Distanzscheibe die mit Haken in die Distanzscheibe greift, jedoch auf der Kurbelwelle fest montiert wurde, sodass du die Vario nicht mehr entfernen kannst. Sofern hinter der Vario genug Platz ist, wäre das t…

Kann man die Vario komplett drehen, wenn du die Kurbelwelle irgendwie blockiert? Versuch mal mit nem kleinen Spiegel hinter die Vario zu gucken viell. kannst du was erkennen.

OK werde ich nachher mal machen, Danke

Komisch woran kann die denn hängen? Leuchte mal mit einer Taschenlampe vorne in die Aufnahme der Vario rein, nachdem du die Glleitbuchse entfernt hast. Also Gleitbuchse raus und dann das vergrößerte Loch in der Vario genauer angucken. Vielleicht kannst du da was erkennen, was da normalerweise nicht hin gehört wie z.B. mehrere Haken die das abziehen der Vario verhindern. Edit: An deiner Stelle würde ich NIE wieder zu dieser Werkstatt fahren! Kann echt nicht sein dass die ohne dein Einverständnis …

Wenn du versuchst die Vario rauszuziehen, bewegt das Ritzel des Anlassers mit oder bleibt das wo es ist?

Zitat von DavidDarkside651: „Ok werd ich machen“ Warst du schon bei deinem Händler und falls ja, was hat er gesagt? Ich hatte leider noch keine Zeit bei meinem vorbeizufahren, da der auch so komische Öffnungszeiten hat, daher würd mich die Antwort von deinem sehr interessieren. Viele Grüße DarkDriver

Hat echt niemand außer uns beiden dieses Problem? Ich hab den Eindruck dass das bei mir mittlerweile sogar häufiger auftritt.

Mein Beileid! So was ist echt scheiße Ich drück dir die Daumen dass er noch läuft oder zumindest nicht allzu schwer beschädigt ist.

Mit einer Tankfüllung schaffe ich mindestens 200km. Meistens tanke ich jedoch schon bei 170km, dann allerdings nur 6,2l, weil ich noch nicht so wirklich einschätzen kann wieviel noch drin ist wenn die Tankanzeige langsam auf rot geht. Vor kurzem hab ich auch schon 235km geschafft. Als ich den dann aber am nächsten Tag angemacht habe ist der mir nach nen paar hundert Metern ausgegangen weil kein Tropfen Sprit mehr drin war und das obwohl die Tankanzeige mittig im roten war, aber nicht am Anschlag…

@DavidDarkside651: Ich würde an deiner Stelle dasselbe machen, was ich jetzt irgendwann diese oder nächste Woche machen werden. Fahr zu deinem Händler, sag dem dass dein Jet sogar an kühlen Tagen mühelos 100°C erreicht und frag ihn ob das wirklich normal ist. Falls er das bejaht stell ihn doch einfach mal die Frage, was an einem heißen Tag (32°C) mit dem Jet passiert, bzw. ob du den dann nicht fahren kannst weil der ganz schnell 120°C anzeigt. Solltest du vor mir bei deinem Händler gewesen sein,…

Danke für die Antwort! Ich werde wohl meinen Händler nochmal darauf ansprechen, da der bei mir immer mind. 80°C anzeigt, ich die Schläuche aber auch bei 100°C noch problemlos anfassen kann. Kurz dachte ich schon ich hätte den Motor jetzt 1000km mit viel zu hoher Temperatur gefahren

Welche Temperaturen erreicht ihr mit eurem 2014 Jetforce? Meiner hat eine Leerlauf-Temperatur von 80°C und während der Fahrt mit 50-55km/h steigt die dann auf 100°C an, kühlt an der Ampel aber recht schnell wieder auf 80°C herunter. Im Stau an nem sonnigen Tag habe ich aber auch schon fast 120°C erreicht. Sind die Temperaturen bei euch auch so hoch oder stimmt bei meinem Jet was nicht? Ich hatte hier im Forum gelesen dass die Betriebstemperatur normalerweise bei 60°C liegen sollte mein Händler m…

Die blinkt auch wenn der nicht am Motorblock klebt. Guck mal nach ob du den Sensor an den richtigen Adapter (der mit dem grauen und weißen Kabel ist der richtige) angeschlossen hast. Dann Magnet nah daran vorbei bewegen, etwa so: ||| Magnetkontakt ||| ||| ______> Bewegungsrichtung des Magneten ||| ||| | | Kabel

Den FAQ-Beitrag hatte ich mir auch durchgelesen bevor ich die Frage hier gestellt habe, habe dabei aber irgendwie die Zeile mit max. 3 Scheiben überlesen In anderen Beiträgen hatte ich was von max. vier gelesen, da ich bei vier Scheiben aber schon so ein Kratzen hören konnte, dachte ich mir ich frag lieber mal nach. Besser isses Du kannst ja morgen mal schreiben wie schnell deiner wirklich ist

OK, vielen Dank. Das war die Antwort auf die ich gehofft hatte

OK, vielen Dank! Ich bleibe dann bei den drei die jetzt drin sind. Wieso steht das hinter deiner Antwort? Hast du schon böse Erfahrungen mit mehr Scheiben gemacht?

Ich hätte noch einen fast neuen Speedotronic Speedlimiter abzugeben! Wurde nur einmal benutzt und funktioniert zu 100%. Macht aber Drosselgeräusche, dass sollte dir bewusst sein! Wenn du den Jet als Mofa angemeldet hast und der sowieso Drosselgeräusche macht, sollte das nicht weiter auffallen. Wenn du allerdings Führerscheinklasse M hast und den bis 45km/h fahren darfst, dann fällt das auf, weil der dann keine Drosselgeräusche machen dürfte. Viele grüße DarkDriver

Hab das gleiche Problem auch mit meinem neuen JetForce der noch zu 100% original ist. Jedes mal wenn ich konstant 55km/h fahre und den Gashahn noch etwas weiter aufdrehe um z.B. zügig den Berg hochzukommen hört man wie der Motor ganz kurz aussetzt und danach normal weiter läuft.

@berabmitrückenwind: Bevor ich den Jet gekauft habe, habe ich mir genau über das, was du geschrieben hast Gedanken gemacht und bin zu dem Entschluss gekommen, dass der Führerschein der Klasse A sowie eine neue Maschine weit mehr kosten als die 2200€ die ich für den Jet bezahlt habe. Der große Motorrad-Führerschein ist etwas was ich definitiv noch machen werde, aber nicht in der nächsten Zeit und eigentlich ging es darum auch gar nicht. Ich wollte lediglich wissen ob ich Probleme bekommen wenn de…

Ich hatte nicht den Eindruck, dass die Schrauben zu kurz sind, sondern eher dass die bei vier Scheiben so weit rausgucken, dass die das Zahnrad hinter dem Variator berühren. Daher meine Frage wie viele gehen da maximal rein? Ist das leichte Kratzen noch ok und man kann auch vier einbauen oder sollte man lieber bei drei aufhören?