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Ich hatte meinen Laser und Multivar auch komplett entdrosselt . Ich hatte weder GDF noch Kullus ändern müssen . Nur auf 58 HD im Vergaser hochgegangen und 7Gramm Rollen in der Vario , beim Sohnemann auf 5,8 Gramm , da dieser etwas anders abgestimmt werden musste , dort aber auch Federn original gelassen und 58er HD . Beide sind super von unten heraus hochgezogen ohne Beschleunigungsloch . Keiner von beiden hat überdreht , außer der generell etwas höheren Anfangsdrehzahl wegen des Lasers (und nat…

Marktplatz ist hier

Ehrlich gesagt , sagt mir NewFren gar nichts . Bei sicherheitrelevanten Bauteilen würde ich für die paar Euro kein Risiko eingehen . Bei anderen Sachen wird ja auch nicht auf 5 oder 6 Euro geschaut.

Bei Belägen ist Vorsicht geboten , gerade wenn es keine Markenhersteller sind . Warum erwähne ich jetzt nicht extra . Das hier sind z.B. Markenbeläge .

Wenn eine Auslassdrosselscheibe noch verbaut sein sollte , warum sollte die nicht raus ? Wird auch noch irgendwer kontrollieren oder überhaupt wissen das da eine reingehört . Wenn geschaut wird , dann höchstens nach dem Pulsationsrohr am Krümmer , ob das noch dran ist .

Nach deiner Beschreibung hast Du einen bis Bj05 oder 06 . Oben am Ansaugstutzen ist die Abgasrückführungspumpe , Den Deckel von dem er sprach , an dem sind die Rückführugsschläuche angeschlossen . Den wird er wohl gegen einen neueren Baujahrs ausgewechselt haben , und die Pumpe entweder deaktiviert oder ausgebaut haben . Der Deckel setzt dann den Antriebsschacht der Pumpe blind . Kann man auch anders lösen ohne neuen Deckel , aber er scheint die professionellere Art gewählt zu haben . 15,-€ incl…

Der erste Schalter geht auch . Mittlerer Anschluß ist ankommende Phase , re.+li. sind abgehende . Deshalb Ein/Ein , lässt Du einen äußeren frei hast Du Ein/Aus.

Könnte auch das Thermostat im Zyl.-Kopf sein .

Nimm ein wenig Kaugummi oder ähnliches , daß er in der Welle nicht verrutschen kann .

Da hin fahren (schieben) wo er eingebaut wurde . Der jenige der geschraubt hat weiß wo er dran war . Das kann Dir hier niemand beantworten , da es Kaffesatzlesen wäre . Ich hätte ja gesagt , daß Du einen zittrigen Finger hast , aber bei 7 Min. Postunterschied kann das ja nicht sein . Warum postest du immer doppelt und dreifach ?

Zitat von Clippz: „Und was ist dieser MultiVar ?“ Multivar

Zitat von XxxFlorianxxX: „ICh habe ein einspritzter und mein gaszug ist gerissen.. ich habe den erneuern lassen und seit dem springt er nicht mehr an was soll ich tun?“ Auf jeden Fall das Problem kei 4.Mal posten . Am Gaszug liegt es nicht , bei der Montage wird wohl Mist gebaut worden sein.

Verbaue zusätzlich eine MultiVar , dann kommt er unten rum besser.

Oder einfach wie es früher gemacht wurde , mit passenden Silikonkappen , die blättern auch nicht ab . Grüne Silikonkappen

Zitat von missi: „Normal müssen die Haltebolzen vom Motor raus und die Gummibuchsen mit Vaseline gut geschmiert werden , dann ist Ruhe . Roller muß von oben mit Seil abgefangen werden.“ Für den Fall , daß Du es überlesen hast.

Genau , ist farblich markiert , kann man nicht vertauschen .

Frage ist , wenn der Halbmond breiter ist , geht er dann noch in die Führungsnut vom Polrad ? Der Halbmond fixiert nur Polrad zur Welle wegen Zündzeitpunkt . Selbst bei minimalem Spiel sollte die Toleranz beim Zündzeitpunkt weniger als ein halbes Grad sein . Einmal festgeschraubt verstellt sich das Polrad nicht mehr , und der Halbmond hat dann keine Funktion mehr .

Ja , leichtere Gewichte und größere Hauptdüse ( 56-58 ). Tip : Zwecks besserer Beschleunigung gleich eine MultiVar mit verbauen .

Normal müssen die Haltebolzen vom Motor raus und die Gummibuchsen mit Vaseline gut geschmiert werden , dann ist Ruhe . Roller muß von oben mit Seil abgefangen werden.

Ist normal , daß er mit Fresser oder sogar kaputtem Kolbenring scheiße läuft , oder hast Du einen neuen Zylinder + Kolben + Ringen verbaut ? Lese davon nichts.

Auf der Geraden 55 , bergauf 45 , bergab 65 . wo soll das Problem sein ? Wenn dann entdrossel komplett , wird aber je nach Steigung nicht viel mehr werden .

Sind zwar scheiß Bilder die Du da mit deiner Polaroid gemacht hast , aber das was ich erkennen kann ist OK . Im Gegensatz zur MultiVar solltest Du Kameras niemals gebraucht kaufen , allein der Bilder wegen .

Alukappe abbauen (1 Schraube) , Freilauf rausziehen .

Zitat von Mr.Jet-force: „ist ein wartungsfreie batterie und so weit ich weiß soll man die nicht laden...... ist ja keine saüre drin..XD“ Wartungsfrei heißt , daß man kein dest.Wasser nachfüllen muß bei Kondensatverlust an heißen Tagen (z.B Blei-Gel). Laden kann / muß man sie schon , oder was meinst Du was deine LiMa macht ?

Weniger die Riemenscheibe , sondern die Vario macht die Beschleunigung aus .

3 Gummis , etwa 10 Min .

Bringt in erster Linie nur Beschleunigung . Endgeschwindigkeit bezweifle ich , wenn dann minimal .

Die Gummis sind nicht gerade ein Schnäppchen , etwa 3-4 € / Stück + Einbau , frag mich nicht was die so nehmen .

Zitat von itzChriz: „Wie wechselt man diese "gummis" und wo kricht man die?“ Leider gibst die nur beim Freundlichen . Wechseln geht einfach , WaPu abschrauben (3 Schrauben) , dann siehst Du sie schon . Jedes Gummi ist einzeln am Polrad aufgeschraubt . Für den Übergang reicht es meist das Gummi anzulösen und 90 ° zu verdrehen , damit die WaPu nicht in die eingelaufene Kerbe greift.

So ist sie richtig .