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Vom Deckel oder wo?

Hast Du noch eine alte Kerze zum testen . Ich hatte mal ne Kerze verbaut , welche sporadisch Aussetzer hatte . Da ich von ausging sie sei neu und muß laufen hat es ewig gedauert bis ich drauf kam .

Das Cutten nebenbei was in Sachen Optik bringt ist bei den meißten Tunern Nebensache . Das wird in der Regel nur wegen der Leistung gemacht . Kleiner Nebeneffekt ist auch das geringere Gewicht was dabei herauskommt . So wird auch noch was am Verhältnis Leistung / Gewicht optimiert . Aber ich denke das kennst Du aus der Formel 1 , da zählt jedes Kilo.

Meine ehrliche Meinung ist , 23-27 PS . Kleiner Tip am Rande : Wie du dir unschwer vorstellen kannst ist Lack ein denkbar schlechter Wärmeleiter , und gerade im High-End-Bereich kommt es auf jede noch so kleine Feinheit an . Da naturgemäß ab einer gewissen Temperatur die Leistungskurve von Verbrennungsmotoren gegenläufig ist , würde ich auf so Gimmicks wie Block lackieren verzichten , aus vorgenanntem Grund . Wenn du auf das Rot verzichtest , denke ich , daß der Leistungskoeffizent überproportio…

Hol mal eine neue Kerze , Funke ist nicht gleich Funke.

Aber weise die Jungs auf den Konverter hin , kostet auch nicht die Welt mehr , aber das Ergebnis ist mehr als Überwältigend . Ich weiß wovon ich rede .

Wenn es daß ist , was ich mal hatte , hilft auch keine neue Dtg. Kommt der Sprit nämlich aus dem Überlauf , handelt es sich um ein defektes Schwimmernadelventil oder einen verstellten / verbogenen Schwimmer.

Wäre mir neu , daß es Unterschiede beim Auspuff gibt zwischen WC und AC .

Zitat von Arjan the $coOteR Fr€@k!: „ihr behinderten vollspasten wenn eure mutter grad erfahrt das sie brustkrebs hat meinst du da intressiert mich euer kleinscheiß !!!!!!!“ Wenn man Pseudoprobleme vorschiebt , kann man das mitteilen , statt zu erzählen der Paketbote hat es mir zum xxxten Male wegen Unzustellbarkeit zurückgeschickt , oder habe es aufgegeben bzw. aber heute wirklich usw. Also wenn meine Mutter erkrankt wäre , und ich wäre so von der Rolle wie Du , käme mir erst gar nicht der Geda…

Zitat von Custom for Street: „Ich denke das ich den block bis nächsten sommer fertig habe werde alles nach und nach kaufen Würde mich über verbesserungsvorschläge sehr freuen“ Wenn Du wirklich das letzte Quentchen an Power rausholen willst , und ich lese gerade daß Du noch einen Block überarbeiten willst , darf ein integrierter Multiplex-Benzolringkonverter am internen Verwirbelungsdiffusor nicht fehlen , bzw. ist eigentlich ein Muss. Freu mich schon richtig auf das Ergebnis , Daumen hoch !

Im kalten Zustand wird das Gemisch über den E-Choke fetter sein . Also muss im warmen Zustand das Gemisch mit größerer HD angepasst werden.

Hatte es bemerkt , aber danke

Zitat von FreaKquenZy: „Diesen hast du: https://www.scooter-attack.com/shop/#!/de/Peugeot/Jetforce-50-C-Tech/Auspuffanlage/Sport/S69117803CA-Auspuff-Stage6-PRO-Replica-Chrom-Carbon.html Etwas runter scrollen, da ist dann die Auspuffhalterung.“ Deswegen hat er ja den Link für die Halterung ja reingesetzt . Die kostet 13,15,-

Ja , Kühlwasser brennt auch nicht mehr so gut wie früher . Gesetzt den Fall Es handelt sich nicht um Kühlwasser , Kerze raus , Lappen fest vor das Kerzengewinde drücken und erst mal "trockenkicken" , Vergaser ab wäre nicht schlecht , damit nichts nachkommt . Zweite Person dabei wäre hilfreich , geht aber auch so.

Also ich entlüfte immer so : Die auffangende Flasche , wo der Entlüftungsschlauch reinführt ist grundsätzlich min. zur Hälfte gefüllt (halt alte Bremsflüssigkeit vom vorherigen Fahrzeug, ich mache sowas häufig , hauptsächlich an Autos). Dann wird gepumpt , kannst ruhig so vorgehen wie in der Beschreibung , ich lasse das Ventil während des Vorgangs grundsätzlich leicht geöffnet , da der Schlauch , wenn in der teilweise gefüllten Flasche abgetaucht , rückwärtig keine Luft , sondern nur Flüssigkeit…

Nicht daß der Bremshebelkolben bzw. dessen Dichtung defekt ist . Wieso hast Du überhaupt entlüftet , lag ein Defekt vor oder bremste sie vorher schon nicht ?

Kommt im Vergaser überhaupt Benzin an , bzw. ist die Schwimmerkammer gefüllt ? Wenn die leer war dauerts ne gewisse Zeit bis Sprit ankommt . Ist evtl. der U-Druckschlauch der Benzinpumpe am Kurbelgehäuse durch Alterung defekt und zieht kein Vakuum , so daß sie nicht fördert ? Den Rest an elekt. Bauteilen klammer erst mal aus , Funke kommt ja.

Zu 1 : Ja Zu 2 : Mit Druckluft zumindest das Kurbelwellengehäuse ausblasen , dabei die Position der Kurbelwelle durch Drehen schrittweise verändern , damit an der KW aufliegende Partikel ereicht werden. Zu 3 : Nimm etwas 2T-Öl oder normales Motorenöl auf den Finger und streiche Laufbuchse und Kolben damit gleichmässig benetzt damit ein . Achte bei den Neuteilen vorher darauf , ob an den Laufflächen oder am Kolben Grate vorhanden sind und entferne sie in diesem Falle mit feinem Schleifpapier (400…

Eigentlich sollte es mit der Deckeldichtung nichts zu tun haben , besorg dir aber trotzdem eine , da Bremsflüssigkeit stark hygroskopisch ist , d.h. sie zieht stark Wasser , Luftfeuchtigkeit reichert sich über längeren Zeitraum gesehen also in der Flüssigkeit an . Erkläre mir , bevor ich auf evtl. Defekte tippe die vielleicht gar nicht vorliegen , ganz genau den Vorgang , wie Du beim Entlüften vorgehst . mit allen von dir benutzten Hilfsmitten .

Wenn Du entlüftest (ich setze jetzt mal vorraus , du machst alles richtig) und hinten kommt die Bremsflüssigkeit schon Blasenfrei raus , hast Du warscheinlich festgesetze Miniluftbläschen . So , wenn hinten der Entlüftungsnippel geschlossen ist , sollte sich trotzdem schon minimaler Bremsdruck aufbauen , wenn auch nicht ausreichend . Da Luft nach oben steigt aber die Bremsflüssigkeit eine bestimmte Viskosität besitzt , kommt es dazu , daß die Luft in dem Fall an einigen Stellen dann beim Entlüft…

Schraub zuerst das Zündkabel aus dem Stecker , zieh Hanschuhe an , halt das Kabel an eine blanke Stelle von Rahmen oder Motorblock und kick . Kommt Funke - -> neue Kerze kaufen / kommt kein Funke - -> Mama anpumpen . Weil da wären dann entweder Zündspule oder CDI oder Impulsgeber mit Lichtmaschine . Ist es die CDI , kaufe in Verbindung sofort den Gleichrichter mit (Mama nochmal anpumpen), weil sollte die CDI durch Überspannung übern Jordan gegangen sein war es der Gleichrichter der die Überspann…

Jetzt mal Tacheles . Da dein Händler ja wohl dran war und immer noch nicht alles OK ist , würde ich mal behaupten , es hat mehr Nährwert den Roller wieder dort hinzubringen , statt Tage hier zu diskutieren , über Sachverhalte die Du in der Praxis wohl nicht so ohne weiteres umsetzen kannst denke ich . Ist kein Vorwurf , macht aber auch keinen Sinn.

Alles klar , jetzt bin ich schlauer .

Und ich tippe immer noch auf das Thermostat , da du dir die Finger immer noch nicht verbrannt hast . Man merkt doch wohl ob er kocht oder nicht bzw. baut er Druck auf im Kühlsystem oder nicht . Ansonsten kann nur der Thermofühler defekt sein , indem er zu früh Masse durchschaltet . KW-Sichtfenster zeigt ja wohl Stand an , oder ?

Zitat von JET FAHRER: „Ich glaube das ist von der Abgasrückführung.“ Nicht ganz . Aber ganz nah dran. Das ist die Frischlufteinspeisung zum Auspuff über ein richtungsgebundes Flatterventil zwecks Abgasnorm . Der Schaumstoff dient zur Geräuschdämmung . Die Abgasrückführung hatten nur die Modelle Bj schlag mich tot 2006 oder Bj2007 . Erkennt man meist an den Auspuffanschlüssen . Anschluß Rückführung nach Krümmer mit etwa 6mm Durchmesser , Anschluß Frischlufteinspeisung mitten im Krümmer , Durchmes…

Ne , es gibt sogar mehr . Wie wäre es mit der passenden für Peugeot KLICK MICH , OH JA , FESTER !!!

Die ist 14mm höher als die 4AH , der Rest identisch , bzw. sogar in der Breite 7mm schmaler . Miß mal die maximal mögliche Höhe in deinem Batteriefach , ob dort 10,6cm hohe Batterien reinpassen .

Ja , bevor der Schaden größer ist wie das eingesparte Geld fürs Werkzeug. Sowas wie den Hier ind der Art habe ich auch , geht sehr gut damit.

Da müssen leichtere Gewichte rein . Fang mal mit 7,5 und 7 Gramm an , und taste dich wenn nötig mit noch leichteren weiter ran.