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hat jemand eine liste mit den zahlen die darin stehen also an den einzelnen komponenten damit man weiß was das alles ist?

wenn du nicht am ori rahmen bohren willst dann guck mal bei ebay da ist öfters mal dieses rahmen stück drin dann holst du dir das da machst in das die löcher rein und das ori legst du auf seite

hast du schon mal die zündkerze raus getan nen lappen ins loch gesteckt und paar mal gekickt also so 20-30 mal. freund von mir hatte das selbe problem bei seinem nrg, da haben wir das so gemacht und danach lief er wieder ohne probleme

also welcher noch dicker aussehn dürfte ist der pirelli evo 22 als 140er weil das quer profil lässt den breiter wirken. hatte den ja als 130er drauf und da sah der schon so breit aus wie der k61 als 140er

weiß jetzt nicht wie du das meinst aber warum so kompliziert bohr doch einfach neue löcher, ist auch günstiger

die haben die preise aber bei vielen teilen hoch gejagt auch bei den zylindern

ja der passt hab den selben in rot

trett die blitze das nächste mal einfach um

naja ich habe schon mal per bankeinzug bestellt. da hatten sie alles da aber es hat 2,5 wochen gedauert

das geld kannst du dir sparen schraub einfach die boxen auf. das stromkabel führt dann zu so einer spule und am ende der spule gehn wieder kabel zum verstärker. so die kaber die aus der spule kommen machst du ab und klemmst sie an die batterie so habe ich damals meine erste anlage gemacht

mal so neben bei die killswitch die die alle am lnker haängen haben gehn auch runter zur zündung im normalfall. und haben halt oben auch die schlaufe fürs handgelenk und wenn der roller steht macht man die schlaufe dann an den lenker

warum macht ihr euch alle so einen hantier bei mir sind die teile nach 100km von alleine abgefallen

ja ich habe in der sufu einmal vario rollen und einmal vario gewichte eingegeben aber bei beiden kam nix raus. naja trz thx

welche maße haben die ori rollen?

einfach mal kräftig dran ziehen

was die garantie angeht guck bei ebay da sind fast immer diese halterungen drinne hol dir da eine und mach das mit der dann kannst du die ori schön auf seite legen und wenn du zum händler musst machst du sie wieder rein

also es gibt zwar schon bilder ohne ende davon aber hier haste eins ist von der seite aus unten durch den schlitz fotografiert

also du nimmst einen dremel mit nem kleinen flex aufsatz damit schneidest du grob aus läst aber ein bisschen platz zu der linie die du vorher gemalt hast. und danach machst du nochmal mit ner feinen feile den rest bis zur linie weg und fertig

bei mir ging kein bisschen leistung weg , der geht jetzt sogar leichter aufs hinterrad als vorher, und aufsetzten tut nix mehr

also brechen kann die feder dann nur wenn du das max gewicht überschreitest. und schlag löscher sind kein problem

kein problem. welchen zylinder hast du jetzt eig drunter?

da gibt es solche aufsätze für den dremel auch schleif und polier . aber innen musst du eig nur polieren auser da wo er gefrässen hat kurz abglätten mit fräs unde schleif aufsatz. dann auch einfach polieren

ja also am besten erst mal so mit 800er papier schleifen dann mit 1200er danach mit so nem polier aufsatz dann müsste der danach schön spiegeln

also ein kumpel von mi9r fährt den mit nem c16 geht schob verdammt gut aber er meint c21 oder stag6 r 1200 wäre schon besser, allerdings hat er ihn auch geportet

wie meinst du das jetzt im sinn von porten und so . oder von aussen polieren?

stimmt nicht der r-cup hat auch torrero rot

@shorty kannste mir mal sagen was ich alles brauch um den anzuschliessen. also die welle vom tsdi ist ja klar und sonst?

ich hab den lappen noch abgemacht bevor ich die katzenaugen abgemacht habe und jetzt hab ich schon knapp 7000 runter und is noch nix passiert. also kannste ohne bedenken abmachen

also ne ander kw brauchst du aufjedenfall. und mit dem 21er geht. eig könntest auch nen 24er nehmen.

also ich würde sagen einfach mal kafen und testen, hört sich aufjedenfall gut an das teil