Jetforce tsdi springt nicht mehr an

Hallo , mein jetti ist an der Ampel ausgegangen, beim Versuch ihn neu zu starten ( nach dem zweiten Mal ) gab es ein zischendes Geräusch ( wie eine Cola Flasche aufmachen, und Temperatur war bei ca 80grad, normal um die 40grad). Habe dann gesehen das der öl Schlauch abgegangen ist. Nach gefühlt ner Ewigkeit hab ich ihn wieder drauf bekommen. Ging aber nicht an.. nach Hause geschoben ( zum Glück nicht weit ) auf halber Strecke versucht zu starten, sprang an , losgefahren und gemerkt das er beim Gashebel ausgehen will, gleichzeitig gesehen das die Temperatur bei 70 lag und ausgemacht, Rest geschoben.. nächsten Tag versucht nix, belesen, eventuell Luft in der Öl Leitung, Unterdruck Pumpe besorgt, Luft abgesaugt , wieder rauf… nix.. am nächsten Tag nochmal probiert .. ging an, warmlsufen lassen und vor der Garage ne Rund gedreht bzw versucht.. bei Gashebel ausgegangen und nicht mehr an seit dem. Fehlerspeicher zeigt nix an ( getestet in dem ich die benzinpumpe abgesteckt habe und dann Fehler ausgelesen , funktioniert . Fehlerspeicher gelöscht. Angeschlossen keine Fehler mehr vorhanden. Benzinpumpe OK, Benzin kommt auch bei der Einspritzung an, Luft auch ok, drosselklappe neu angelernt ( weiß nich genau ob das musste, aber auch gemach ) Zündkerze kontrolliert, recht dunkel aber zündfunke ist vorhanden. Batterie geladen, kolbenfresser würde ich ausschließen , da ich ja zwei drei Tage später kurz fahren konnte.fühlt sich an als ob sie kein Sprit bekommt. Hab auch noch nie ne Einspritzung gehabt und auch nicht zerlegt/gereinigt oder irgendwie geprüft. Wäre super wenn ihr mir da eventuell weiterhelfen könntet.
hab keine Korrektur gelesen, mit Handy geschrieben und bin alt 47 lenzen

Grüß dich , danke für deine Antwort. Da werde ich wohl nicht drum rum kommen, den zu zerlegen. Werde berichten , welches Ergebnis ich rausgefunden habe. Durch Zeitmangel wird sich das leider ein Moment hinziehen.

Hallo zusammen,
Ja ich hab einen kolbenfresser, hab mir ein neuen Kolben mit Zylinder bestellt und dazu gleich ein Kompressions Messgerät ( günstig 20€, macht aber sein Job ). Bis auf die Front, alle verkleidungsteile demontiert. Einspritzkoof runter, Zylinderkopf abgeschraubt ( ohne Kinderhände , echt wenig Platz ) der Zylinder Kopf von innen Rost, Zylinder hat Kalk Ablagerungen und ebenfalls Rost von innen. ( tippe darauf, das normales Wasser genommen wurde, anstatt destilliertes Wasser und ohne kühler Frostschutz). Der Kolben und die zylinderlaufbahn komplett zerkratzt. Zylinderkopf so gut es ging gereinigt. Erstes großes Hindernis , Zylinder über den Kolben schieben, mir fehlt mindestens eine Hand. Nach 20 Minuten probieren , machen, tun.. beim nachbar geklingelt. Zu zweit war der Zylinder nach kurzer Zeit drauf, Jippi .. vorsichtig über Kreuz alles angezogen. Und als ich mir das so betrachtete , viel mir ein das ich ein Esel bin, weil ich nicht drauf geachtet hatte ob der Pfeil vom Kolben Richtung „Ausgang „ zeigt. Also Schrauben wieder raus, Kopf vorsichtig abgenommen und mit Handy ein Bild vom Kolben im Zylinder gemacht. Hätte auch Lotto spielen können, Glück gehabt Kolben ist richtig rum eingebaut. Alles zusammengebaut, Kühlflüssigkeit wieder aufgefüllt ( mit Frostschutz und destilliertem Wasser ) . Dann der Moment des Startens , Mega er ist angesprungen. Motor laufen lassen, nach 30-40 sec. Hat er sich reguliert und schnurrt. Hab ihnnca 10min einfach laufen lassen und mich dann in die „ einfahrzeit“ begeben.
bzw befinde mich dort .
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