Jetforce C-Tech läuft nur manchmal

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    • Jetforce C-Tech läuft nur manchmal

      Hallo, ich habe mir vor einem Jahr eine Jetforce gekauft, Baujahr 2004. Am Anfang lief sie gut, da ich nur die Prüfbescheinigung hab ich sie auf 25 drosseln lassen, so lief sie auch ganz gut. Nach dem Winter fingen so langsam die Probleme an. Die Jetforce hatte sehr starken Leistungsverlust, wo sie vor dem Winter den Berg mit 30 packte, packt sie heute den Berg garnicht mehr und ich muss schieben. Da ich mir gedacht habe naja ok, ich mache sie eh bald in einpaar Monaten auf und habe die Gaszugdrossel entfernt damit sie Bergauf höher drehen kann, und sonst hab ich immer sehr gut aufgepasst dass sie nicht überdreht. Nun, ich fuhr eines Tages nach hause, und vor meiner Garage ist sie dann abgesoffen. Nach Stunden langen ankicken, Zündkerze raus und reindrehen, Starterspray in den Vergaser ging sie dann wieder. Aber nach einem Tag wieder das selbe Problem, diesmal in der Stadt, dort hab ich an dem Zündstecker gespielt und gekickt, und irgendwann ging sie an. Danach bin ich heim gefahren, sie kam die Berge nur sehr schlecht hoch und wurde sehr heiß. Vor der Garage ging sie wieder aus. Da der Verdacht bestand dass die Zündspule wenig Strom bekommt, da meine Batterie leer war, haben wir eine volle Batterie angeschlossen und es ging. Nach paar mal fahren ging sie dann wieder nicht, bis heute.

      Kurz:
      Der Roller springt nicht an,
      Kompression da,
      Zündfunke da, (vlt. zu schwach?)
      Batterie voll,
      An was kann es noch liegen?

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    • Tja, wo soll man da anfangen?
      Nachdem die Probleme nach der Standzeit im Winter angefangen haben würde
      ich erst mal mit den üblichen Verdächtigen beginnen.
      Vergaser ausbauen und gründlich reinigen. Tips hierfür findest Du im Netz.
      Dann würde ich mal den Benzinfilter reinigen bzw austauschen.
      Ne neue Zündkerze kann auch nie schaden.
      Dann mal testen ob der Unterdruckbenzinhahn überhaupt und immer öffnet.
      Dazu ziehst Du am Block den Unterdruckschlauch ab und am Vergaser den
      Benzinschlauch. Wenn Du dann mit dem Mund am Unterdruckschlauch saugst
      sollte Benzin aus dem Benzinschlauch laufen. Das würde ich mehrmals probieren
      damit sicher ist daß der Hahn auch immer öffnet.

      Wie hast Du festgestellt daß Kompression da ist?
      :thumbup: Use Brain before bla bla!
    • Der Vergaser wurde gereinigt, Benzinfilter wurde ausgetauscht, er bekommt Benzin, Kompression finde ich jetzt nach Gefühl ausreichend, werde es die nächsten Tage aber mal genau prüfen. Was könnte das denn sein wenn ich zu wenig Kompression hätte? Zylinderkopf/dichtung? Vielen Dank für die schnelle Antwort.

      Edit:
      Werde jetzt die Tage mal die Zündspule erneuern. Habe gelesen dass jemand auch das selbe wie ich hatte, zwar Zündfunken aber ist erst gestartet nach einer neuen Zündspule.

      trisel schrieb:

      Tja, wo soll man da anfangen?
      Nachdem die Probleme nach der Standzeit im Winter angefangen haben würde
      ich erst mal mit den üblichen Verdächtigen beginnen.
      Vergaser ausbauen und gründlich reinigen. Tips hierfür findest Du im Netz.
      Dann würde ich mal den Benzinfilter reinigen bzw austauschen.
      Ne neue Zündkerze kann auch nie schaden.
      Dann mal testen ob der Unterdruckbenzinhahn überhaupt und immer öffnet.
      Dazu ziehst Du am Block den Unterdruckschlauch ab und am Vergaser den
      Benzinschlauch. Wenn Du dann mit dem Mund am Unterdruckschlauch saugst
      sollte Benzin aus dem Benzinschlauch laufen. Das würde ich mehrmals probieren
      damit sicher ist daß der Hahn auch immer öffnet.

      Wie hast Du festgestellt daß Kompression da ist?


      Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App
    • Das Gefühl kann da schon stark täuschen. Mindestens 6 bar sollten das schon sein.
      Kontrolliere die Membrane, den ASS auf Risse.
      Der Schlauch zum Luffi sollte auch keine Risse haben.
      Dann kann es die Zylinderkopf- bzw Fußdichtung sein.
      Kolbenringe, Simmerringe kommen genauso in Frage.
      Im schlimmsten Fall kann die Dichtung zwischen den beiden
      Blockhälften durch sein.
      :thumbup: Use Brain before bla bla!
    • trisel schrieb:

      Das Gefühl kann da schon stark täuschen. Mindestens 6 bar sollten das schon sein.
      Kontrolliere die Membrane, den ASS auf Risse.
      Der Schlauch zum Luffi sollte auch keine Risse haben.
      Dann kann es die Zylinderkopf- bzw Fußdichtung sein.
      Kolbenringe, Simmerringe kommen genauso in Frage.
      Im schlimmsten Fall kann die Dichtung zwischen den beiden
      Blockhälften durch sein.
      Vielen Dank für die schnelle Antwort! Die Sachen werde ich die nächsten Tage aufjedenfall mal kontrollieren! :)

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