Benelli 491 RR 70ccm [Projekt]

    4.4 Sterne bei 13 Bewertungen. 5

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    Hallo Scootertuner! Werde Teil einer der größten Scootertuning-Communities im Netz.
    Sei kostenlos dabei!

    • Benelli 491 RR 70ccm [Projekt]

      Moin! Da ich ja im anderen Projekt gepostet hatte das ich mir nen Zweit-Roller zulege dachte ich mach für den auch mal ein Projektthread auf ;)

      Direkt zu den Daten :


      • Minarelli Liegend LC Block
      • 17,5mm Arreché Vergaser mit 85er HD
      • NGK BR9ES
      • MTA Zündkerzenstecker (naja würd ich wechseln wurde schonmal was dran getaped)
      • Top Performance Black Trophy 70ccm
      • Laser X-Pro Minarelli Liegend
      • Heidenau K61 Hinten , Maxxis Vorne :thumbup:
      • Update - Vario: Hebo Next Generation (vorhin rausgefunden da der vorbesitzer noch 5,5gr Hebo Gewichte mit dazugelegt hatte in OVP , hätt ich mal vorher den winzigen aufkleber gelesen :D )
      • Ansaugstutzen Offen (21mm)
      • Hatte mal Unterbodenbeleuchtung + LED's aber die Verkleidung vom Unterboden ist zerbröselt

      • Street or Speed mit Magnet :D
      • Frontlampen auf Halogen umgerüstet

      • Heck gespachtelt (aber leider durch Materialermüdung gebrochen lol) (lässt sich aber machen hab Kunststoff spachtel oder halt mit GFK & Epoxy)



      Und hab nen haufen Teile dazu bekommen :

      • 2x Arreche 17,5mm
      • 2x Dellorto 12 PHVA (Original denke ich?!)
      • Original 50ccm Zyl. + 1 Ori Zyl. Kopf & 1 Neuer Ori. Zyl Kopf
      • 3x GDF's
      • Ori Kupplung
      • RMS Vario + Dayco Keilriemen in OVP
      • Polini Getriebe Sekundär für Minarelli 8o
      • Vanez Quada Blinker (sehen nicht schlecht aus kommen wieder dran an universal nr. schild halter den ich noch besorgen muss)


      Was ich machen muss :


      • Benzinleitungen gegen neue Ersetzen , waren alle gebrochen und zerbröselt
      • Neue Batterie , alte war dem Vorbesitzer ausgelaufen durch zu lange Standzeit (der Roller stand ca. 3 Jahre)
      • Luftfilter + Matte wechseln (Ori. Luftfilter war voller schnodder)
      • Frischer Sprit rein
      • Öl nachfüllen (sieht ziemlich leer aus da drin :D )
      • Universal Kennzeichenhalter
      • Vergaser abstimmen wird sowieso gemacht werden müssen (hab den Laser X-Pro erstmal gegen den Malaguti F12R LC Auspuff getauscht passt perfekt , der Laser X-Pro hatte ne zu dünne dichtung und saß nicht richtig)
      • Probefahren hoffentlich :D
      • Spachteln und Neu-Lackieren (wenn er läuft)
      Ein Paar Bilder vom Benelli :






      Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von randomuser1 ()

    • Nochmal nen Update :

      Hab am Sonntag herausgefunden warum der Vorbesitzer den Roller nichtmehr zum laufen bekommen hatte nach dem Abstellen vor 3 Jahren :D


      • Benzinhahn/Unterdruckdosen T-Stück war noch das Originale von 1998 verbaut , das war natürlich Blockiert und demnach ist der Vergaser dann auch Staubtrocken geblieben
      • Kickstarter Mitnehmer Stern war durch die Hohe Kompression vom 70er durchs ankicken abgenutzt (nahezu flach lol :D ) Hatte ich aber bei meinem Speedy mit TPF 70er damals auch :whistling:
      • Nach Trial and Error hab ich dann auch rausgefunden das neben Plus & Minus Kabel noch ein Steuerkabel (Rosa) mit an den Pluspol musste (hab mich schon gewundert wohin damit)


      Hab am Sonntag dann das hier bestellt :


      • Kennzeichenhalter ODF Universal (der kleine mit blinker anschluss L/R)
      • Transparente Benzinschläuche
      • Schlauchschellen
      • Unterdruckdose RMS
      • Kickstartermitnehmer Stern + Ritzel + Feder
    • Heut mal wieder nen Update :)


      Hier mal nen Bild vom Kickstarter Mitnehmer Ritzel das sowas von durch ist :thumbdown:



      Der Postbote hat heute dann auch meine Bestellung bei Streetlights vorbeigebracht :





      Die Blinker funktionieren einwandfrei - Montage war auch Super Easy , das einzige was noch zu machen ist ist den Kennzeichenhalter Mattschwarz Lackieren :)


      Jetzt nur noch warten bis die Unterdruckdose & der neue Kickstarterstern + Feder etc. kommt & dann austesten ob er Zündet und läuft *brumm*
    • Update :




      • Kickstarter Ritzel + Feder gewechselt
      • Unterdruckdose gewechselt
      • Transparenter Go-Kart Spritschlauch montiert am Spritausgang der Dose


      Alles gut soweit , er ist auch angesprungen. Hat einwandfrei gezündet und hochgedreht bis er ne Kleine Fehlzündung hatte ausgegangen is und der Vergaser dann gekotzt hat lol :D

      Gehe schwer davon aus das bei dem Ur-Alten Arreche 17,5er die Schwimmerdüse und Schwimmer + Feder am Arsch ist und er deswegen zuviel Sprit bekommt. Zündkerze war Komplett Nass (fast tropfend) Zyl. natürlich voll mit Sprit -.- Luffi war auch Nass. Arreche scheint meinen Recherchen nach sowieso nicht grad der bringer zu sein. Dello halt altbekannt hatte ja den 19er Black Edition aufm Speedy als ich den 70er TPF gefahren bin , ging sehr gut :D

      Nunja wies halt so ist. Ist mir ein altbekanntes problem hatte das gleiche damals bei meinem Ori. Gurtner Vergaser aufm Peugeot Speedfight 1 LC , nachm wechseln auf neuen Vergaser lief er tadellos.

      Demnach werd ich morgen mal zur Überbrückung bzw. zum test den Mikuni (Made in Japan kein Fake Mikuni) 17,5mm (den hier in original streetlights.de/6010000_Vergaser_CPI_Mikuni_Nachbau.html ) von meinem Spin GE 50 nehmen + Luffi und mal ausprobieren was da dabei rauskommt. Wenn das nicht klappt dann kauf ich mir einfach nen 17,5er Dello - weil der E-Choke den mein Vorgänger da auf den Arreche gebastelt hat ist von Dellorto ?( Auch sone sache aber okay , es sieht schon mal sehr gut aus weil der Zylinder ist einwandfrei und er zündet :thumbsup:

      Pics von nen paar Parts :

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von randomuser1 ()

    • Update :


      Er läuft !!! :D Weiß jetzt auch wo die Fehlzündungen herkamen , die NGK B9ES Zündkerze war kaputt - jetzt ist ne BR7ES drin und er läuft einwandfrei und sauber. Abgestimmt war der Vergaser ja schon vorher aber ich denke ich sollte evtl. etwas Fetter fahren weil jetzt ist halt ne 65er HD drin - rein müsste eigtl. 70-75-80er HD so um den dreh rum.

      Ansonsten bin ich mega zufrieden das ding geht wie sau. Hatte mal kurz auf der geraden 100 (80 in echt) aufm Tacho stehen , und da ich kein Dragracer bin und auf keine Treffen gehe reicht mir das vollkommen aus.

      Und zudem der Malaguti F12R Auspuff passt wirklich gut ist zu empfehlen imho. Von der Lautstärke her nichtmal auffällig (sprich man hört ihn nicht auf 200m entfernung).

      Von der Drehzahl her geht er max. bis 7k/8k aber mehr wird mit nem Offenen Ori. Auspuff eh nicht gehen ;)

      Gewichte werd ich vllt. noch bisschen abstimmen , da meinte der Vorbesitzer das er da auch nochnicht viel gemacht hat ausser Plug & Play mit der Hebo Next Gen ( hab ja noch 5,5gr in Ori Verpackung)

      Bleibt nur noch Lackieren und Spachteln und fun haben *brumm*
    • Hier mal noch nen paar Updates (hatte die Bilder vergessen hochzuladen) :

      Mal die Hebo Next Gen. Vario ausgebaut da es mir vorkam als würd der Keilriemen abundzu im Stand beim wechseln auf Lastzustand durchrutschen , und siehe da die Rollen sind schon Eckig (muss ich noch austauschen)

      und es waren nur Leichte Gewichte drin , reingemacht hab ich jetzt 3 Mittlere und die anderen 3 Leicht gelassen UPDATE : Läuft sehr gut mit dem Setup , ab 70km/h zieht er dann den 2ten Gang auf über 90+ :thumbup:

      Wie man sehen kann hab ich mir auch High-Temp Polini Vario-Rollenfett besorgt und mal die Laufbahnen der Rollen + Gleitschuhe eingefettet.

      Beim abschrauben der Kurbelwellenmutter ist mir auch aufgefallen das sie seeehr locker drauf war , hab ich dann beim zusammenschrauben mitm drehmomentschlüssel gleich mal behoben das problem :)





      Links sieht man das Original Minarelli Schwungrad - Rechts das neue von RMS


      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von randomuser1 ()

    • Neu

      Nach langer Post-Abstinenz mal wieder was neues (mitunter auch weniger erfreulich aber nicht so schlimmes)

      Update:



      Da mein Keihin 17,5er jetzt endgültig zu 100% abgestimmt ist hab ich vor kurzem mal den Laser X-Pro wieder draufgepackt. :thumbup:

      Hatte da noch das 3 Leichte - 3 Schwere Vario-Setup erst drin , und das war grotten hat erst Bergab bei über 90 in den nächsten gang gewechselt Tacho war schon am anschlag (110/120 lt. Tacho) aber Drehzahltechnisch war noch Luft nach oben (hab dann auch aus mangel an Bremsen abgebremst war mir einfach zu gefährlich das zu verbremsen) :D

      Hab dann wieder das Ori. Setup wie ich ihn bekommen hab verbaut also 6 Leichte - ging eindeutig besser als davor und kam auch Schneller in den 2ten Gang aber naja Feinabstimmung entweder oder größerer Vergaser - und evtl. mal Membranplättchen anschauen/wechseln.

      Naja aber folgendes Problem hab ich definitiv. Kann das sein das es die Kupplung ist die durch ist wenn er erst bei 3000-4000 u/min rum einkuppelt? Sprich beim Cruisen bei ca 30 und drunter wenn ichs Gas loslasse und er ausrollt kuppelt er bei ca. 20km/h aus und beim anfahren muss ich dann jedes mit Hoher Drehzahl anfahren was mich bisschen ankotzt (aber nur deswegen weil dann jeder hinterherglubscht :whistling: )

      Was sagt ihr? Kupplung durch neue rein oder anderes Problem?