Angepinnt Die große Entdrosselungs-FAQ [unvollständig]

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    • Die große Entdrosselungs-FAQ [unvollständig]

      Als erstes möchte ich euch darauf hinweisen, dass die Betriebserlaubnis eures Rollers mit dem ausbau einer Drossel komplett erlischt!
      Ihr dürft euch damit dann nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr bewegen!
      Jet-Force.eu und die Autoren des Threads übernehmen keinerlei Haftung für von euch begangene Straftaten, Schäden am roller oder Schäden an euch selbst.


      Welche Drosseln sind in meinem Jet Force verbaut?
      Welche Drosseln verbaut sind hängt vom Modell (C-tech, TSDI, 125er) und von der Zulassung (Mofa, M, A1) ab.
      Mit einem Blick in eure Papiere könnt ihr sehen welche Drosseln verbaut sind.

      Hier eine Übersicht aller Drosseln:

      Distanzring Nur bei Mofas (C-Tech + TSDI)
      Distanzscheibe jeder C-Tech + TSDI
      Wandlerdrossel je nach Baujahr C-Tech + TSDI
      Mofa CDI nur Mofas (C-tech + TSDI)
      Drosselklappe TSDI jeder TSDI
      Elektronische Drossel 125ccm jeder 125ccm Jet
      Zylinderauslassdrossel nur bei Mofas (C-Tech [+TSDI?])
      Gasschieberdrossel nur bei Mofas (nur C-Tech)


      antown, ZeRo, J3t-Forc3

      Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von antown ()

    • Als erstes müsst ihr euren Variokasten runter nehmen.
      Dazu einfach die 6 Schrauben mit der 8er nuss aufmachen und den deckel runternehmen.
      *bild*

      Auf der rechte Seite seht ihr dann den Wandler, links die variomatik. Beides miteinander durch den Keilriemen verbunden.
      Die Mutter die die Vario und das ganze Zeug auf der Kurbelwelle hält muss runter:D
      Also entweder nen Schlagschrauber nehmen und die einfach aufmachen oder mit ner 13er nuss aufmachen und dabei die Kurbelwelle irgendwie blockieren
      damit die sich nicht mitdreht (sonst kriegt ihr logischerweise die Mutter nicht runter^^)
      Ich blockier immer mit nem großen Schlitzschraubenzieher hinten das große Ritzel vom E-Starter
      *bild*

      Ihr könnt aber auch einen Ölfilterschlüssel nehmen. Kolbenstopper empfehle ich euch nicht - der macht wenn man nicht sanft damit umgeht den kolben kaputt.

      Wenn die Mutter gelöst ist nehmt ihr die Rimenenscheibe und den Mitnehmer-Stern fürn Kickstarter der davor sitzt runter.
      *bild*

      Dann zieht ihr den Keilriemen von der Welle (wenn er nachher beim Zusammenbauen nicht wieder auf die welle geht drückt den riemen hinten beim wandler ein bisschen zusammen.. spannen tut er sich dann von selbst)
      *bild*

      Jetz seht ihr direkt auf der Welle die Gleitbuchse der Variomarik sitzen. Auf der befindet sich ein kleiner Ring - der Distanzring.
      Ich hab jetz leider kein Bild von dem da, deswegen eins aus google

      Den Ring nehmt ihr einfach Raus, werft den Ring gegen ne Wand und Setzt den Keilriemen wieder auf die Welle. dann die Riemenscheibe, dann den Stern vom Kickstarter (mit den Zacken nach außen) und dann die Mutter wieder FEST drauf. Dann den Variodeckel)

      Fertig.

      antown

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von antown ()

    • Distanzscheibe

      Als erstes müsst ihr euren Variokasten runter nehmen.
      Dazu einfach die 6 Schrauben mit der 8er nuss aufmachen und den deckel runternehmen.
      *bild*

      Auf der rechte Seite seht ihr dann den Wandler, links die variomatik. Beides miteinander durch den Keilriemen verbunden.
      Die Mutter die die Vario und das ganze Zeug auf der Kurbelwelle hält muss runter:D
      Also entweder nen Schlagschrauber nehmen und die einfach aufmachen oder mit ner 13er nuss aufmachen und dabei die Kurbelwelle irgendwie blockieren
      damit die sich nicht mitdreht (sonst kriegt ihr logischerweise die Mutter nicht runter^^)
      Ich blockier immer mit nem großen Schlitzschraubenzieher hinten das große Ritzel vom E-Starter
      *bild*

      Ihr könnt aber auch einen Ölfilterschlüssel nehmen. Kolbenstopper empfehle ich euch nicht - der macht wenn man nicht sanft damit umgeht den kolben kaputt.

      Wenn die Mutter gelöst ist nehmt ihr die Rimenenscheibe und den Mitnehmer-Stern fürn Kickstarter der davor sitzt runter.
      *bild*

      Dann zieht ihr den Keilriemen von der Welle (wenn er nachher beim Zusammenbauen nicht wieder auf die welle geht drückt den riemen hinten beim wandler ein bisschen zusammen.. spannen tut er sich dann von selbst)
      *bild*

      Jetz müsst ihr nur noch die Gleitbuchse der Vario und den Variator selber runter nehmen.
      *bild*

      Wenn ihr euch den Variator umdreht seht ihr eine Scheibe die mit 3 Schrauben festgemacht ist. Das ist die Distanzscheibe.
      Und die muss runter:P -> Löst die 3 Schrauben mit ner 7er nuss und nehmt die Scheibe runter. Die Schrauben nicht mehr in den Variator schrauben!
      Die Scheibe schmeisst ihr am besten ganz weit weg:P:P

      Tipp am Rande: wollt ihr euren roller nicht komplett aufmachen, sondern nur um ein paar km/h schneller machen nehmt einfach ein paar unterlegscheiben und legt sie auf die variomatik (um die löcher wo die schrauben rein kommen)
      Auf jedem loch müssen gleich viel liegen, is klar^^ eine unterlegscheibe macht euren Jet ca. 3-5 km/h schneller.
      Jetz einfach die Distanzscheibe wieder drauf Schrauben.



      Nehmt jetzt den entdrosselten Variator und schiebt ihn wieder bis zum Anschlag auf die Kurbelwelle. Am besten haltet ihr mit zwei Fingern die Steigscheibe hinten fest damit die Variorollen beim drauftun nicht raufallen..
      Dann wieder die Gleitbuchse drauf. Den rest dann wieder so wie oben beschrieben (nach der Buchse also den Keilriemen, dann die Riemenscheibe, dann den Stern vom Kickstarter (mit den Zacken nach außen) und dann die Mutter wieder FEST drauf. dann den Variodeckel.)

      Fertig:P Viel Spaß^^

      antown

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von antown ()

    • Mofa Zündspule

      1. Als ersten sorgt ihr dafür dass euer Roller keinen Strom hat. Das ist das wichtigste wenn ihr an eurer Elektrik rumschraubt ;)
      Ihr nehmt einen tork und schraubt beim zweitfahrersitz die beiden schrauben ab und zieht diesen nach hinten und nehmt das plus oder minus kabel ab (Sicher ist eben sicher ;) )




      Als nächstes nehmt ihr das Helmfach heraus um an den Kabelbaum zukommen (Spannungsregler, Ölpumpensteuereinheit, Mofa Cdi etc.)






      Nun wenn ihr das Helmfach mit etwas geschick heraus bekommen habt, müsste es so in etwa aussehen:





      Das Rot eingezeichnete Teil ist EURE Mofa CDI. ;)



      Zuerst nehmt ihr die Steckverbindungen von dem Spannungsregler und der Ölpumpensteuereinheit ab (Die Ölpumpensteuereinheit ist der Kasten wo Dellorto draufsteht):







      Diese Mofa CDi müsst ihr komplett ablöten. Das Rote Kabel der Mofa Cdi ist an das Schwarze Kabel des Kabelbaumes gelötet, das Gelb-Schwarze ist an das Gelbschwarze gelötet und das Hellgrüne ist an das Dunkelgrüne gelötet.

      Um diese Lötstellen zu sehen/finden müsst ihr die Isolierung des Kabelbaumes etwas abziehen bis ihr an die Lötstellen kommt. Diese Kabel die ihr freigelegt habt, lötet ihr ab. Nun müsst ihr die Kabel des Kabelbaumes alle zusammenlöten d.h. Das Dunkelgrüne mit dem Dunkelgrünen, das Gelbschwarze mit dem gelbschwarzen und das Schwarze mit dem Schwarzen. (Es kann auch sein das nur EIN Kabel KOMMPLETT durchtrennt wurde [in meinem fall war es das Gelb Schwarze], und die anderen einfach an die Kabel herangelötet wurden ohne diese direkt zu durchtrennen.

      Wenn ihr diese Nun miteinander verbunden habt, Isloiert ihr jedes Kabel Einzelt zusammen, und dann Isoliert ihr diese noch einmal alle zusammen zu einem Kabelbaum, damit gewährleistet ist das möglichst keine feuchtigkeit eindringen kann. Nun wenn ihr dies gut gemacht habt, seit ihr schon auf dem besten Wege euren Jetti zu entdrosseln.
      Wenn ihr die CDI nun vom kabelbaum komplett abgetrennt habt, nehmt ihr eine 10er Nuss mit Knarre und nehmt die Blaue CDI Heraus (Ihr müsst vorher aber den Zündkerzenstecker abziehen! [Einfach unter die Mofa Cdi Fassen und dem Schwarzen Kabel (ziemlich dick, ca. 5mm durchmesser) folgen und dieses dann von der Zündkerze abziehen])

      habt ihr dies alles geschafft, habt ihr die Mofa CDI erfolgreich herausgenommen:




      Nun Dreht ihr den Zündkerzenstecker von dem Zündkabel ab, da ihr diesen Nacher noch für die Offene Zündspule braucht ;) (hat ein selbstschneidegewinde also ruhig abdrehen oder rausziehen, aber beim einstecken in die offene Zündspule EINDREHEN!)




      Wenn ihr euch jetzt Fragt was die Offene Zündspule ist hier ein Bild:




      Wenn ihr diese bei eurem Roller noch nie gesehen habt, liegt es entweder daran das eure Eltern sie weggenommen haben, oder der Händler sie nicht angeschlossen im Roller verbaut hat. OHNE diese Zünspule funktioniert das Entdrosseln nicht. Also wenn ihr wisst das eure Eltern sie haben, lasst es am besten sein, gibt nur Ärger ;D


      Nun müsst ihr um diese Einzubauen/Anzuschließen die Linke Verkleidung am Zentralfederbein abbauen. (Dafür benötigt ih zwei verschiedene Größen an Torkwerkzeug und eine 10er Nuss + Knarre)






      Nun seht ihr hier entweder vor dem Federbein eine Leere Halterung oder die bereits dort sitztende Zündspule ( Neben der Zündspule müsstest ihr etwas neben dem Benzintank ein Kabelstrang mit zwei zusammenisolierten Kabeln suchen, dies sind die kabel die von der Ölpumpensteuereinheit u. Spannungsregler kommen etc. Wie euch sicher auffallen wird sind diese beiden Kabel das Zusammenglötete Dunkelgrüne und das zusammengelötete Gelb-Schwarze Kabel. Diese kommen dann an die Offene Zündspule, dabei ist es klar das das Dunkelgrüne an den Grünmarkierten Pol der Spule kommt und das Gelbe an den anderen ;) ) :



      Nun Müsst ihr nur noch den Zündkerzenstecker auf das Zündkabel der Spule Drehen (Abdichtung nicht vergessen vorher draufzuschieben!).

      Nun nehmt ihr das Kabel und legt es am besten hinten um das Zentralfederbein so das es keinen stört und steckt den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze. Ist zwar ein bisschen gefummel aber dann habt ihr es nicht im weg.


      So Nun bevor ihr als erstes wieder alles zusammen baut, teste lieber vorher ob er läuft, d.h. Die beiden Stecker wieder festklippen (Spannungsregler u. Ölpumpensteuereinheit) , und wenn ihr den Strom abgenommen habt, diesen auch wieder anschließen.

      DIES SOLLTE ABER AUCH NUR BEI EINEM TESTSTART BLEIBEN! Da ihr noch den D-Ring zur kompletten entdrosselung rausnhemen müsst da es sonst den Motor schaden könnte (Ich übernehme keine Haftung für das eigene Entdrosseln, ich habe letztendlich es nur so gepostet wie ich es gemacht habe.)


      Bei Fragen mailt mir per Pn ;)


      FAQ geschrieben von ZeRo!

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    • Elektronische Drossel 125ccm

      Hallo,


      nun erkläre ich euch mal wie man die elektronische Drossel vom 125 Jet Force ausbaut.


      Als erstes müsst ihr das Helmfach rausbauen.


      Wenn ihr dies gemacht habt sieh es so aus


      Dann werdet ihr auch schon die Kabel von der Drossel sehen. Eins davon ist orange und geht zur Einspritzdüse, dies müsst ihr entfernen ( aufpassen das es nicht das falsche ist) .

      Dann müsstet ihr die Steckverbindung lösen die beim grünen Kabel ist.


      Nun die andere die bei dem Dkk ist ( Gelbes Kabel ).


      Am Ende bleibt ein Stecker übrig diesen müsst ihr nur noch bei dem Dkk draufstecken.

      Wenn alles fertig ist sieht es so aus.



      Nun ist der Roller entdrosselt. Drossel einbauen ist genau andersrum.

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    • Gasschieberdrossel

      1. Ihr fangt an indem ihr die Schrauben auf dem Gaser löst und den Gasschieber rausholt


      2. Jetzt seht ihr in der Mitte die kleine Gasschieberdrossel. Entweder ihr hakt ihn jetzt einfach aus oder macht es so weiter wie beschrieben.


      3. Nun dreht ihr das teil und seht unten die Gasernadel (nicht verlieren!!!!!!!). daneben ist ein kleiner "Zapfen", das ist das Ende des Gaszuges, dieses Ende hakt ihr aus der Halterung aus.


      4. jetzt könnt ihr die Teile abnehmen. Ihr müsst nur drauf achten alles wieder genauso einzubauen.

      kleiner tipp:
      wenn ihr alles fertig habt, achtet darauf das ihr den Gaszug wieder richtig in den Vergaser einsetzt. Es gibt 2 Kerben, es passt nur EINE stellung. also nicht nachher mit gewalt die schrauben reindrehen!!!!

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