Stage6 Zylinder für JetForce kommen!
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Ich erspar euch mal die Suche auf Scooter-Attack. Es gibt ihn noch nicht zu kaufen. Kommt aber bestimmt demnächst
gruß, Jet Force Freak -
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Will mir den auch gerne holen , hat ja ziemlich Power das Teil.
Nur muss man da auch Welle wechseln und Suni R oder RS II naja..c16 wäre noch gut fürn jet -
weiß einer wieviel leistung der ca. hat bzw. bringen wird?
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ist ja n sport also denke ich das du den RS2 und Suni R gut darauf fahren kannst da brauchste evtl keinen c16
und der drückt beim rox ja 15 - 17 ps glaub ich.. da wäre ne andere welle empfehlenswert wenn er beim jet die ps erreicht -
Ja sehr viel , aufn Rox läuft der zumindestens sehr gut
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jaa hab mich voll gefreut aber des mit der welle is iwi doof
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also ich hab gelesen, das man mit dem sport pro (ungelogen) bis 17 ps ungeportet bekommen kann, also denke ich wäre eine neue kuwe schon fast pflicht denk ich
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M 4 R \/! /\/ schrieb:
ist ja n sport also denke ich das du den RS2 und Suni R gut darauf fahren kannst da brauchste evtl keinen c16
und der drückt beim rox ja 15 - 17 ps glaub ich.. da wäre ne andere welle empfehlenswert wenn er beim jet die ps erreicht
Ehm ist das der sport pro ?
weil der sport pro schafft 22 ps aufn rox ! -
BlooDSporT schrieb:
weil der sport pro schafft 22 ps aufn rox !
genau wegen SOLCHEN aussagen und meinungen wird jeder der da ned mehr als 10-15 ps raus kriegt als vollidiot hingestellt -
antown schrieb:
Zitat von »BlooDSporT«
weil der sport pro schafft 22 ps aufn rox !
genau wegen SOLCHEN aussagen und meinungen wird jeder der da ned mehr als 10-15 ps raus kriegt als vollidiot hingestellt
Wieso als Vollidiot ? hab das gelesen , das der geportet so viel schaffen soll -
Galt der Stage6-SportPro-70cc-Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem SportPro MKII noch mal eins drauf. Komplett redesignter Zylinder und Überströmer sorgen für gut 2 PS mehr Leistung und erzielen somit 15–17 PS in unbearbeiteter Version mit entsprechenden Komponenten. Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt.
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Jetty002 schrieb:
unbearbeitete -
wie ich bereits voher sagte
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RAcing bis zu 19 ps ausser boxWir basteln nicht , wir erschaffen !
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ich denke mal mehr , genau wie die anderen zylinder
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Ich denke nicht das er viel teurer sein wird.. wenn überhaupt! Sie sagten das er "besser" und sogar noch ein kleines bisschen billiger werden soll.. also denke ICH mal das der fürn jet so teuer sein wird, wie beim rox jetzt.. vllt paar €´s mehr
aber wir werden sehen! ich freu mich drauf! bin nur am überlegen ob ich ihn auf suni r oder rs2 fahren soll -
Wird meiner Meinung nach genau so ein Mainstream Zylinder wie der R/T... Wieviele kommen überhaupt mit einem R/T über die 20PS Marke? Hat das schon mal jemand beobachtet?
Und genau so wird es hier auch sein. Die PS-Zahl ist nahezu unmöglich zu erreichen für einen Otto-Normal-Tuner.
Vor allem mit der Aussage dass man unbearbeitet 15-17ps rausbekommen kann. (mit welchem Auspuff? Selfmadeauspuff? Oder umgeschweißter Auspuff wie bei der ISDM oder S6 Cup?)Ich verkaufe meinen MHR Jetforce (DSSC Umbau)
https://jetforce-community.de/index.php?page=RMarketplaceEntry&entryID=8849
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