kolbenfresser?

das stimmt so nich
mein kumpel hat nen 50 ccm quad das lief noch mit kolbenfresser allerdings nur wenn man gas gegeben hat
sobald man gas wegnimmt war das aus

TheDarvM schrieb:

es reichen auch 2km aus!
immer vergaser zuerst abstimmen... naja dein konto wird sich ned freuen... ori peugeot zylinder kostet 400€, beim freund mit einbau hats in der werkstatt 600 kostet!

Neigst du zum übertreiben?
Mir wollte man für den Originalen Peugeot Zylinder mit Einbau 200€ aus der Tasche ziehen.
Als ob ein Ori Zylinder 400€ kostet

TheDarvM schrieb:

pff behaupte was du willst. kumpel von mir hat ne ice blade mit leo vince zx, 5km gefahren nur mit gewichten und federn abgestimmt. auf einmal machte es so ein hässliches geräusch, wir fuhren rechts ran, ließ sich nimmer starten, und die werkstatt holte den roller dann ab. resultat: kolbenfresser

bei ihm warens 10km...
ausserdem hab ich sehr wohl ahnung, ich habe meine hd im gegensatz zu dir wenigstens abgestimmt und jetzt keine probleme damit

ganz erhlich, ich fahre auch eine iceblade mit nem ZX schon seid ca. 2200KM ohne die düse zu wechseln... keine anzeichen zu nem kolbenfresser.. der kolben ist noch wie neu ;P und wenn du dir einen ZX kaufst, werden die sachen die man benötigt mitgeliefert. sprich Kullus und 5.2g gewichte, beim ZX, sollte man die düse auch nur wechseln, wenn die ZK es verlangt.. nicht direkt am anfang.. naja.. deine ahnung halt

TheDarvM schrieb:

pff behaupte was du willst. kumpel von mir hat ne ice blade mit leo vince zx, 5km gefahren nur mit gewichten und federn abgestimmt. auf einmal machte es so ein hässliches geräusch, wir fuhren rechts ran, ließ sich nimmer starten, und die werkstatt holte den roller dann ab. resultat: kolbenfresser

bei ihm warens 10km...
ausserdem hab ich sehr wohl ahnung, ich habe meine hd im gegensatz zu dir wenigstens abgestimmt und jetzt keine probleme damit

guck einfach mal ob der zündfunke kommt. + zk bild anschauen
wenn er kommt, guck nach der kompressoin.. haste die ist der fresser meist schon ausgeschlossen,
vergaser reinigen tuts auch schon meist.. bei mir zumindest..
benzinfilter wechseln. usw. und sofort

HD brauchste nciht zu wechseln, wenn der wirklich zu trocken laufen sollte.. dann kipp n bisschn öl mit in den tank.. zu fett is nicht schlimm nur zu mager,

ja ori düse gerdrosselt un d zx hmm nicht guut hatte en freund auch loch im kolben aber wenn der an geht is das normaler weise kein kolbenfresser

Junge -.-
Ich will es selbst nicht glauben, aber Kumpel von mir hat einen etwas unerfahrenden Kumpel mal zum Test den RS 2 drunter gebaut und die 54er HD drin gelassen.
Ich hab ihm gesagt, dass der damit nicht lange fährt und was ist?
Der hat den mehr als 4000 km drunter gehabt und trotzdem läuft die Kiste noch wie zu Anfang...

Man kann es nicht oft genug sagen...
Jeder Motor ist anders, also muss man das Gemisch dementsprechend anpassen, wenn es zu Fett oder zu Mager ausfällt, das muss jeder selbst abstimmen. Es gibt nur grobe vorgaben.

richtig habe bei meienm speedy damals auch nicht die düse gewechselt, als mein yasuni r dran gekommen ist. ori war ne 58er drin.. dann hab ich zwischen durch mal ne 60,62er reingemacht.. aber fahre jetzt auch schon ganze zeit mit ori und nichts passiert mein zyli ist schon 5000km drauf und sieht noch wie neu aus!

FALSCH

Vergaser am lecken?
Schon nachgeguckt aus welcher richtung das kommt?

Bau deinen Vergaser ausseinander mach ihn sauber mit druckluft etc. und dann ordentlich zsmbauen vill. ist was nicht an der richtigen stelle

oder dein benzin schlauch ist gerissen under angeknackst

Kannst du noch ein kleines Stück davon mit der Zange packen?

Falls nicht muss der Zylinderkopf ab und du lässt dir den scheiß daraus drehen oder machst es selbst

Neuer Zylinderkopf ist sicherlich das einfachste und beste was du machen kannst
Ja klar
Aber es ist natürlich noch Luft drin, deswegen musst du den Kühlkreislauf zuerst auffüllen, die Mühle anschmeißen und Wasser nachkippen, weil es sicherlich absacken wird.
Wenn kein Wasser mehr absackt/keine Luft mehr hoch kommt musst du nur noch einmal am Zylinder entlüften, bis Wasser auftritt.

Dann sollte der Kühlkreislauf komplett frei von Luft sein