Achtung: Diese FAQ ist mittlerweile in die Jahre gekommen und kann Fehler aufweisen. Außerdem sind neuere Auspuffanlagen noch nicht aufgeführt.
Auf wunsch von einigen hier mal eine FAQ über die gängisten Sport- und Midrace Auspuffanlage fürn Jet (c-tech)
vorerst sei mal gesagt dass die Angaben nur grob sind und nicht bei jedem 100% richtig sind! Jeder Motor reagiert anders
auf einen neuen Auspuff.
Fragen wie welcher Sportpott ist der "richtige" werden wir ab jetzt ohne ankündigung löschen.
Bei genauen Fragen (bsp. Auspuff passend zum Setup) könnt ihr alle Moderatoren udn Admins gerne per PN anschreiben.
(Es handelt sich bei allen Angaben um die von komplett Entdrosselten Pötten!)
Laser X-Pro
-Drossel im Krümmer
-Leistungsdrehzahl 8500 u/min -> Rote Kullus von Malossi
-einer der wenigen Auspüffe, die selbst mit der Drossel eine Mehrleistung bringen
-6,8g
-58er oder 60er Hauptdüse
(147€)
LeoVince Handmade TT
-Drossel im Krümmer
-grüne Malossi Kupplungsfedern
-56er Hauptdüse
-ca 7,5g
92€
LeoVince Handmade ZX
-Drossel im Krümmer
-Leistungdrehzahl 8100 u/min -> blaue Kupplungsfedern Malossi
-56er oder 58er Hauptdüse
-ca 7g
130€
Tecnigas Next-R
-Drossel im Krümmer
-Leistungsdrehzahl 7800 u/min -> grüne Kupplungsfedern von Malossi
-56er Hauptdüse
-kA welche Gewichte, der soll scheiße abzustimmen sein
99€
Tecnigas RS-II 70
-wohl der beste pott fürn Jet. Besonders gut aufgehoben auf Sport und Midrace Zylindern.
-Drosseln im Krümmer und im Endschalldämpfer
-Leistungsdrehzahl knapp bei 10000 u/min -> rote, wenn nicht schwarze Malossi Kullus
-60er Hauptdüse
-vario nicht leicht abzustimmen, auf jeden Fall unter 7g
-Besonders geeignet auf Sport- und Midrace-Zylindern
155€
Tecnigas TREK
-Drossel im Krümmer
-Blaue Malossi Kupplungsfedern
-58er Hauptdüse
-kA welche Gewichte ca.
99€
LASER ORIGINAL PRO
-siehe Laser x-Pro
133€
Doppler S3R
-Drossel im ESD und im Krümmer
-Leistungdrehzahl 8000 u/min -> rote oder blaue Malossi Kupplungsfedern
-58er Hauptdüse
159€
"Wer meint einen Sportpott egal ob Mofa oder 50er fahren zu wollen, sollte ihn aufjedenfall entdrosseln sonst kommt es früher oder später zu problem mit dem zylinder durch einen der Drossel verursachten Hitzestau"
bei Fehlerhaften Angaben/Ergänzungen -> pn an mich
antown
Auf wunsch von einigen hier mal eine FAQ über die gängisten Sport- und Midrace Auspuffanlage fürn Jet (c-tech)
vorerst sei mal gesagt dass die Angaben nur grob sind und nicht bei jedem 100% richtig sind! Jeder Motor reagiert anders
auf einen neuen Auspuff.
Fragen wie welcher Sportpott ist der "richtige" werden wir ab jetzt ohne ankündigung löschen.
Bei genauen Fragen (bsp. Auspuff passend zum Setup) könnt ihr alle Moderatoren udn Admins gerne per PN anschreiben.
(Es handelt sich bei allen Angaben um die von komplett Entdrosselten Pötten!)
Laser X-Pro
-Drossel im Krümmer
-Leistungsdrehzahl 8500 u/min -> Rote Kullus von Malossi
-einer der wenigen Auspüffe, die selbst mit der Drossel eine Mehrleistung bringen
-6,8g
-58er oder 60er Hauptdüse
(147€)
LeoVince Handmade TT
-Drossel im Krümmer
-grüne Malossi Kupplungsfedern
-56er Hauptdüse
-ca 7,5g
92€
LeoVince Handmade ZX
-Drossel im Krümmer
-Leistungdrehzahl 8100 u/min -> blaue Kupplungsfedern Malossi
-56er oder 58er Hauptdüse
-ca 7g
130€
Tecnigas Next-R
-Drossel im Krümmer
-Leistungsdrehzahl 7800 u/min -> grüne Kupplungsfedern von Malossi
-56er Hauptdüse
-kA welche Gewichte, der soll scheiße abzustimmen sein
99€
Tecnigas RS-II 70
-wohl der beste pott fürn Jet. Besonders gut aufgehoben auf Sport und Midrace Zylindern.
-Drosseln im Krümmer und im Endschalldämpfer
-Leistungsdrehzahl knapp bei 10000 u/min -> rote, wenn nicht schwarze Malossi Kullus
-60er Hauptdüse
-vario nicht leicht abzustimmen, auf jeden Fall unter 7g
-Besonders geeignet auf Sport- und Midrace-Zylindern
155€
Tecnigas TREK
-Drossel im Krümmer
-Blaue Malossi Kupplungsfedern
-58er Hauptdüse
-kA welche Gewichte ca.
99€
LASER ORIGINAL PRO
-siehe Laser x-Pro
133€
Doppler S3R
-Drossel im ESD und im Krümmer
-Leistungdrehzahl 8000 u/min -> rote oder blaue Malossi Kupplungsfedern
-58er Hauptdüse
159€
"Wer meint einen Sportpott egal ob Mofa oder 50er fahren zu wollen, sollte ihn aufjedenfall entdrosseln sonst kommt es früher oder später zu problem mit dem zylinder durch einen der Drossel verursachten Hitzestau"
bei Fehlerhaften Angaben/Ergänzungen -> pn an mich
antown
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