So hier ein kleines abstimmtuturial von unsrem Forumskäse xD (JetKees):
Hallo, da hier im Forum in letzter Zeit dieses Thema immer und immer wieder durchgekaut wird,
hab ich hier mal nen bisschen was zusammengetextet.
Also hier mal ne kleine Übersicht, was man bei Pötten alles so beachten müsste (besonders beim C-Tech;))
Dabei geht es hier nur um die am häufigsten angesprochenen Pötte, nämlich
- LeoVince TT
- Tecnigas Next-R
- LeoVince ZX/RR
- Laser X-Pro
- Tecnigas RS70
Häufig gestellte Fragen:
1. Welcher Pott ist besser ? (TT,Next-R,ZX/RR,X-Pro,RS70)
2. Welcher Pott ist am einfachsten Abzustimmen ?
3. Wie stimmt man richtig ab ?
4. Bei welchen Pott sind Kullus und Gewichte dabei, bei welchem muss ich extra kaufen, wenn ja, welche ?
5. Wie montier ich das Ganze? Spezielles Werkzeug ?
6. Rostet die "normale", nicht verchromte Version schneller?
Zuerst:
An alle TSDi-Fahrer!! Beim TSDi bringt ein Sportauspuff bei weitem nicht so viel wie auf einem C-Tech!
Das heisst, es muss, wenn überhaupt (bei 'gedrosselter' ECU meist nicht), nur wenig oder garnicht abgestimmt werden.
Eine Vergaserhauptdüse gibt es beim TSDi auch nicht, also muss man auch dort nix ändern ;)
Antworten:
1. In der Reihenfolge, von schlecht bis gut:
TT, Next-R, ZX/RR, X-Pro, RS70
2. Den TT kann man locker mit Ori-Gewichten fahren, Next-R eigentlich auch, bisschen leichter ist natürlich bei beiden besser
Den ZX/RR kann man auch gut mit Ori-Gewichten fahren, jedoch empfiehlen sich leichtere.
Beim Laser X-Pro sollte man auf jeden Fall mit leichteren Fahren.
Tecnigas RS70 auch auf jeden Fall mit leichteren Fahren.
3. Probefahrt - Gewichte ändern - Probefahrt (auch an Steigung, Gefälle und mit Sozius) - evtl. nochmal Gewichte ändern - Probefahrt - usw.
So lange, bis der Roller optimal zieht. Dabei sollte er an Steigungen und mit Sozius die Drehzahl halten.
Auf Die Vergaserabstimmung geh' ich jetzt nicht weiter ein, unten hab ich die benötigten Hauptdüsen aufgeschrieben.
4. Puuuh... also beim ZX/RR sind Gewichte und Kullus auf jeden Fall bei...
Weiss aber nicht ob die Kullus überhaupt passen bzw. für welche Kupplung die sind.
Die Gewichte sind aber meist eh viel zu leicht, lieber selber kaufen & abstimmen ;)
5. Pott montiert man meist mit Imbusschlüsseln (kann evtl. anders sein) am Motorblock,
und mit ner Ratsche + 10er Nuss am den Krümmer am Zylinderauslass.
Für die Vario brauchst man entweder nen Blockiertool (dann empfiehlt sich auch nen Drehmomentschlüssel,
damit man die Variomutter mit genau 45NM wieder zumachen kann) oder einen Schlagschrauber,
mit dem man jedoch beim zumachen der Mutter aufpassen muss, da der zu stark für das Gewinde sein kann^^
6.Die 'normalen', nicht verchromten Pötte rosten eigentlich nicht so schnell, da auch diese meist eine Schutzbeschichtung haben.
Trotzdem ist Chrom nicht nur schöner, sondern im normalfall auch schützender vor Rost
Hier nochmal Tipps für's abstimmen
Anfangswerte Gewichte:
TT Ori/7,5gr
Next-R Ori/7,2-7,5gr
ZX/RR (Ori/)6,5-7gr (6,85 kommt je nach Setup ziemlich dem optimum nahe ;))
Laser X-Pro 6,5-7gr, erfahrungsgemäss aber eher um 6,5gr.
Tecnigas RS70 7gr
Benötigte HD bei entdrosseltem Pott:
TT 58er
Next-R 58er
ZX/RR 60er
Laser X-Pro 60er
Tecnigas RS70 62er
Alle HD's werden ein klein wenig zu fett laufen, was dem Motor aber gut tut
Lieber zu fett als zu mager. Bei zu magerem Gemisch besteht die Gefahr eines Kolbenfressers.
So, das wars erstmal... bei Fragen melden
Stehe auch in ICQ zu verfügung: ICQ 299-493-313
Greetz Kees
Hallo, da hier im Forum in letzter Zeit dieses Thema immer und immer wieder durchgekaut wird,
hab ich hier mal nen bisschen was zusammengetextet.
Also hier mal ne kleine Übersicht, was man bei Pötten alles so beachten müsste (besonders beim C-Tech;))
Dabei geht es hier nur um die am häufigsten angesprochenen Pötte, nämlich
- LeoVince TT
- Tecnigas Next-R
- LeoVince ZX/RR
- Laser X-Pro
- Tecnigas RS70
Häufig gestellte Fragen:
1. Welcher Pott ist besser ? (TT,Next-R,ZX/RR,X-Pro,RS70)
2. Welcher Pott ist am einfachsten Abzustimmen ?
3. Wie stimmt man richtig ab ?
4. Bei welchen Pott sind Kullus und Gewichte dabei, bei welchem muss ich extra kaufen, wenn ja, welche ?
5. Wie montier ich das Ganze? Spezielles Werkzeug ?
6. Rostet die "normale", nicht verchromte Version schneller?
Zuerst:
An alle TSDi-Fahrer!! Beim TSDi bringt ein Sportauspuff bei weitem nicht so viel wie auf einem C-Tech!
Das heisst, es muss, wenn überhaupt (bei 'gedrosselter' ECU meist nicht), nur wenig oder garnicht abgestimmt werden.
Eine Vergaserhauptdüse gibt es beim TSDi auch nicht, also muss man auch dort nix ändern ;)
Antworten:
1. In der Reihenfolge, von schlecht bis gut:
TT, Next-R, ZX/RR, X-Pro, RS70
2. Den TT kann man locker mit Ori-Gewichten fahren, Next-R eigentlich auch, bisschen leichter ist natürlich bei beiden besser
Den ZX/RR kann man auch gut mit Ori-Gewichten fahren, jedoch empfiehlen sich leichtere.
Beim Laser X-Pro sollte man auf jeden Fall mit leichteren Fahren.
Tecnigas RS70 auch auf jeden Fall mit leichteren Fahren.
3. Probefahrt - Gewichte ändern - Probefahrt (auch an Steigung, Gefälle und mit Sozius) - evtl. nochmal Gewichte ändern - Probefahrt - usw.
So lange, bis der Roller optimal zieht. Dabei sollte er an Steigungen und mit Sozius die Drehzahl halten.
Auf Die Vergaserabstimmung geh' ich jetzt nicht weiter ein, unten hab ich die benötigten Hauptdüsen aufgeschrieben.
4. Puuuh... also beim ZX/RR sind Gewichte und Kullus auf jeden Fall bei...
Weiss aber nicht ob die Kullus überhaupt passen bzw. für welche Kupplung die sind.
Die Gewichte sind aber meist eh viel zu leicht, lieber selber kaufen & abstimmen ;)
5. Pott montiert man meist mit Imbusschlüsseln (kann evtl. anders sein) am Motorblock,
und mit ner Ratsche + 10er Nuss am den Krümmer am Zylinderauslass.
Für die Vario brauchst man entweder nen Blockiertool (dann empfiehlt sich auch nen Drehmomentschlüssel,
damit man die Variomutter mit genau 45NM wieder zumachen kann) oder einen Schlagschrauber,
mit dem man jedoch beim zumachen der Mutter aufpassen muss, da der zu stark für das Gewinde sein kann^^
6.Die 'normalen', nicht verchromten Pötte rosten eigentlich nicht so schnell, da auch diese meist eine Schutzbeschichtung haben.
Trotzdem ist Chrom nicht nur schöner, sondern im normalfall auch schützender vor Rost
Hier nochmal Tipps für's abstimmen
Anfangswerte Gewichte:
TT Ori/7,5gr
Next-R Ori/7,2-7,5gr
ZX/RR (Ori/)6,5-7gr (6,85 kommt je nach Setup ziemlich dem optimum nahe ;))
Laser X-Pro 6,5-7gr, erfahrungsgemäss aber eher um 6,5gr.
Tecnigas RS70 7gr
Benötigte HD bei entdrosseltem Pott:
TT 58er
Next-R 58er
ZX/RR 60er
Laser X-Pro 60er
Tecnigas RS70 62er
Alle HD's werden ein klein wenig zu fett laufen, was dem Motor aber gut tut
Lieber zu fett als zu mager. Bei zu magerem Gemisch besteht die Gefahr eines Kolbenfressers.
So, das wars erstmal... bei Fragen melden
Stehe auch in ICQ zu verfügung: ICQ 299-493-313
Greetz Kees