SPEEDFIGHT 3 OUT NOW!!!

Hallo Leute.
Wie ihr vielleicht wisst, oder vielleicht auch noch nicht: Der Peugeot Speedfight 3 wird ab sofort in Deutschland verkauft. Ich war heute mal beim Händler und da stand er, gestern frisch eingetroffen. Ich muss sagen, in live sieht er gar nicht mal so schlecht aus wie alle immer sagen, auch die Verarbeitung ist gelungen und man sitzt sehr bequem...
Natürlich gleich mal Probe gefahren, zieht ab wie die Seuche das sag ich euch. Das Helmfach ist relativ klein geraten, ein bisschen gröpßer als das vom Jetty. Insgesamt gefällt mir der SF3 relativ gut, bis auf die Front, die doch eher an einen billigen China-Scooter erinnert als an einen Speedfight. Vor allem aber gefallen mir die seitlichen Lufteinlässe und die Tatsache, dass es für den 3er als Zubehör eine HiFi-Anlagegibt. Die Boxen können ins Helmfach und/oder in die seitlichen Lufteinlässe (die übrigens nur Zierde sind) eingebaut werden und sollen einen super Sound abgegen. Gut für die, die auch unterm fahren Mukke hören wollen.

Ob der Speedfight 3 so richtig Erfolg haben wird wage ich zu bezweifeln, da er wirklich von der Optik her an einen China-Roller erinnert und auch das Rücklicht nicht allzu sportlich ist. Ausserdem wird er in China gefertigt...

Von der Leistung her aber 1A, ausserdem freue ich mich, einer der ersten überhaupt zu sein, die den Speedfight 3 testen und probefahren durften



Erhältlich in diesen drei Farbvarianten.
AC-Version (4 PS): 2099,00 €
LC-Version (5,1 PS): 2349,00€

MFG

UPDATE:

Innovationen im und unter dem Blechkleid

Was ist neu an der dritten Reihe des Erfolgsfighters mit französischer Marken- und chinesischer Produktions-Herkunft? Das Design konnte evolutionär weiterentwickelt werden. Noch immer gibt es das markante Scheinwerfer-Doppelauge. Doch kommt es geschwungener, straffer und dynamischer daher. Ohne den typischen Look preiszugeben, zeigt sich auch die Fahrzeug-Silhouette gestreckter und noch athletischer. Der Radstand nahm um 30 Millimeter, die Gesamtlänge sogar um 120 Millimeter, was der Fahrer vor allem als angenehmen Zugewinn an Knieraum registriert. Komfortabler wurde auch die Sitzbank selbst, deren Polster etwas in die Breite wuchs und im Oberschenkelbereich für leichteres Auf- und Absteigen konturiert wurde. Die typische, sportliche Sitzposition blieb dem Speedfight jedoch ebenso erhalten wie die idealen 800 mm Sitzbankhöhe.

Dockingstation für MP 3-Player an Bord

Gezielte Verbesserungen nimmt der Fahrer auch an der Ausstattung wahr. Statt dem gewohnten Analog-Tacho bietet der neue Speedfight nun ein halb-digitales Cockpit. Wie bei Rennfahrzeugen üblich, wird alle Aufmerksamkeit auf den feurig-rot hinterleuchteten analogen Drehzahlmesser gelenkt, während die vor eisblauem Hintergrund schimmernden Digitalanzeigen über Geschwindigkeit, Uhrzeit, Kilometerstand und, je nach Modell, die Wassertemperatur informieren.

Ganz im Stil der neuen Zeit bietet der Speedfight 3 nun auch eine 12-Volt-Steckdose, die nicht nur zum Aufladen des Handys, sondern mit einem entsprechenden Bedienelement am Lenker auch als Dockingstation für eine Musikanlage mit Verstärker, zwei Boxen und einem MP3-Player dienen kann. Das einen Integralhelm fassende Staufach, bislang von Hand unterhalb der Sitzbank aufzuschließen, lässt sich jetzt elektromechanisch am Zündschloss entriegeln.

Auch bei rein ästhetischen Details setzt Peugeot auf High-Tech-Flair. Der Benzintank erhielt einen Rennsportverschluss, die hinteren Blinker sind als Lichterband mit modernen Mini-Birnen ausgeführt. Die neu profilierten Rückspiegel erhielten eine Racing-typische Doppelhalterung, die Endstücke der Lenkergriffe sind nun aus funkelndem Edelstahl gefertigt.

Fahrwerk deutlich verbessert

Den wichtigsten Meilenstein setzt Peugeot Motocycles im Fahrwerksbau. Verfügten die Speedfight-Vorgänger über eine im Scooter-Markt einzigartige Einarmschwinge am Vorderrad, so bietet der Speedfight 3 eine moderne Upside down-Gabel zur Vorderradführung und schlägt damit eine völlig neue technische Richtung ein. Denn die Scooter-Zeiten haben sich geändert. Galt der Speedfight mit seiner eigenwilligen Vorderradführung über Jahre hinweg als Nonplusultra in Sachen Lenkpräzision und Spurtreue, so schlug Peugeot Motocycles mit dem Jet C-Tech ein neues Entwicklungskapitel in auf. Als erster Roller überhaupt erhielt der Jet C-Tech ein Fahrwerk, das in Konstruktion und Fahrverhalten konsequent dem von Sportmotorrädern entsprach, mit Fahrstabilität und Sicherheitsreserven in brenzligen Situationen.

Wer sich auf den Speedfight schwingt und ein paar Runden dreht, dem fallen die Neuerungen spürbar auf. So verfehlt zum Beispiel die Upside-Down-Gabel mit 32 mm Standrohrdurchmesser ihre Wirkung nicht. Augenfällig sind auch der hintere Stoßdämpfer mit getrenntem Ausgleichsbehälter, der um einen Zoll im Durchmesser gewachsene 13 Zoll-Niederquerschnittsreifen, die Shuricane-Scheibenbremse mit 215 mm und damit 20 Prozent mehr Durchmesser, die rennsport-übliche 4-Kolben-Bremsanlage oder der Tank in Fahrzeugmitte unter dem Karosserieboden für niedrigen Gesamtschwerpunkt.

4-Takter mit Euro 3-Norm kommt

Wie schon beim Speedfight 2 stehen zunächst zwei 50 cm³-Einzylindermotoren zur Wahl. Für 2.099 Euro steht die luftgekühlte Variante mit 4,1 PS (3,0 kW) beim Händler. Wer’s noch sportlicher mag, erhält für 2.349 Euro die spurtstärkere, wassergekühlte Version mit 5,1 PS (3,8 kW). Stemmen diese Aggregate die gängige Euro 2-Abgasnorm, so rüstet sich Peugeot Motocycles bereits jetzt für die kommenden Euro 3-Grenzwerte und schiebt im kommenden Spätsommer einen technischen Leckerbissen nach: Dann gibt’s den Speedfight als 50 cm³-Sport-Scooter mit einem kräftigen, dabei aber besonders leisen und verbrauchsarmen Viertaktmotor.
Also wenn ich das so lese, muss ich mir nochmal überlegen ob ich mir anstatt dem Jet nicht doch den 3er kaufen soll.... Vor allem die technischen Highlights á la HiFi-Anlage und elektronischer Helmfachklappe und Halbdigitalem Tacho überzeugen doch sehr..... nur die Optik...... naaaaaja....

Das ist ein 5 PS Zweitakter, Peugeot plant einen 4Takter, der ist aber noch lange nicht realisiert...

Mit Downi und glänzendem Zeugs wirklich cool. Mit welchem Programm haste das gemacht?

~Da_FORSTA~ schrieb:

und araxx der zieht nur so gut

weil du nichts gutes gewöhnt bist

kannnst ja mal mit meinem fahren

Oida keine Ahnung, zieht meiner echt so scheiße schlecht? Ich hab noch nie was anderes gefahren als meinen Kymco xDD Und den 3er heute... brutal im gegensatz zu meiner Kiste... Is der Jet dann auch so?