hier mal vorab ein Bild:
http://honda.de/images/mc/large/mc_cbr125r_025_2007_g.jpg
also: Ich hab vor mir das neue Modell der CBR zuzulegen. Jetzt möchte ich mal eure
Meinungen zu dem Teil hören.. Aber nich sowas wie: "Hol dir besser ne RS!" weil das einfach dumm is. Ich muss gedrosselt fahren und da bringt mir die RS nix. Die CBR zieht die RS in der Beschleunigung gedrosselt ab denk ich ma.. Trotz 4-Takt.
Wie siehts aus wenn ich mir nen größeren Vergaser hole? Dann ist doch die Drossel automatisch draussen oder? Also sie is Gasanschlag gedrosselt.
Warum ich gedrosselt fahren muss? Weil bei uns die Bullen mit 125er Prüfis rumfahren und bis jetzt JEDE 125er angehalten und geprüft haben, egal wie schnell sie gefahrn sind.
Ausserdem: Wie kann man die CBR am besten tunen? Und natürlich am günstigsten die meiste Leistung rausholen?
Danke für die Antworten im Vorraus
http://honda.de/images/mc/large/mc_cbr125r_025_2007_g.jpg
also: Ich hab vor mir das neue Modell der CBR zuzulegen. Jetzt möchte ich mal eure
Meinungen zu dem Teil hören.. Aber nich sowas wie: "Hol dir besser ne RS!" weil das einfach dumm is. Ich muss gedrosselt fahren und da bringt mir die RS nix. Die CBR zieht die RS in der Beschleunigung gedrosselt ab denk ich ma.. Trotz 4-Takt.
Wie siehts aus wenn ich mir nen größeren Vergaser hole? Dann ist doch die Drossel automatisch draussen oder? Also sie is Gasanschlag gedrosselt.
Warum ich gedrosselt fahren muss? Weil bei uns die Bullen mit 125er Prüfis rumfahren und bis jetzt JEDE 125er angehalten und geprüft haben, egal wie schnell sie gefahrn sind.
Ausserdem: Wie kann man die CBR am besten tunen? Und natürlich am günstigsten die meiste Leistung rausholen?
Danke für die Antworten im Vorraus
mfG Thymmeff