Variomatik

Hallo
Neulich habe ich dieses Problem auch. Mein Roller ist in Variomatik und Elektronik entdrosselt. Am Anfang hatte er beim Beschleunigen immer eine Drehzahl von etwa 8000 gehalten. Jetzt nach etwa 500 Kilometern dreht er beim Beschleunigen immer weniger hoch(Wie von Grongel beschrieben). Ausserdem hat er, als ich einen kleinen Pass hinaufgefahren bin, immer wieder Zündaussetzer gehabt wie wenn ich ihn ausgeschaltet hätte und dann wieder eingeschaltet und so weiter........ Ich habe den 1. Kundendienst noch nicht machen lassen, mein Händler hat gesagt, dabei würden noch einige Teile ausgewechselt. Vielleicht wird es ja dadurch besser?

gruss

welche softwareversion hast du?
lass dir mal die neueste drauf machen!!!

hallo das problem habe ich auch und der roller steht jetzt seit einer woche beim händler zum glück mein nachbar bei mir hat er manchmal bis 9500 gedreht und dann wieder nur 7000 wenn ich eine längere strecke gefahren bin hatte der jet force aussetzer bei mir ist der zylinder kaputt er hat mir irgendwas von 9 bar druck erzählt und ich hab nur noch 6 bar kommt angeblich davon das der im werk nicht richtig eingestellt war ?????

keine ahnung wie er das gemacht hat so genau frag ich da nicht nach hauptsache er macht was

hallo!
kommt das nur wenn man ihn total entdrosselt also auch per software oder ist dies auch der fall wenn man nur den anschlag rausmacht??? denn ansonsten lasse ich meinen nicht per software entdrosseln!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruß
Chris!

Hallo,

meiner Ansicht nach ist der Durchzug und die Topgeschwindigkeit
völlig ausreichend, auch ohne den Roller per Software zusätzlich
zu endrosseln.

Die Top-Speed liegt bei entfernter Variodrossel etwa zwischen
70-80 Km/h, je nach Steigung/Gefälle.

Mit der Softwareentdrosselung wäre ich vorsichtig.

Viele Grüße

Eicke

Tach

also normaler weise wenn der JF elektrisch entdrosselt ist muss der dem berghoch besser rauf kommen. (er hatt mehr Leistung)
allerdings weis ich nicht wie es dann noch zusätzlich mit der Vario ausschaut, aber ich vermut das so:

man kann ja mit nem Auto n berg im 2gang relativ flott hoch fahren weil da das übersätzungs-verhältniss kleiner ist, aber anders schautes aus wenn man versucht mit dem 4gang hoch zufahren da geht nichts, folglich muss man runterschalten.

Beim fast allen rollern ist das so
das wenn du den Buckel anfährst nimmst du ja Schwung mit der Roller wird dann aber immer langsamer, dann müsstest du "runterschalten" geht halt nicht, du kannst ja da nichts beeinflussen, also der Roller muss gegen das große Verhältnis der Vario ankämpfen.(er würgt sich an der Vario ab)
aber anders ist es so wenn du während der Steigung anfahren musst dann nimmt die Vario immer mehr zu bis sie halt dann wieder den letzten "gang" erreicht hat und dann der Roller wieder langsamer wird.

dann wenn man noch die Scheibe drin hat, wirkt sich der Roller nicht so an der Vario ab weil man dann im "3gang" hochfährt.

Ich bin demlätz nen Buckel mit Schwung und dann mal ohne hochgefahren ich habe kein unterscheid gemerkt der ist immer hoch gekommen und zwar fast mit der gleiche Geschwindigkeit +/-2kmh.

aber leider kann man Autoschaltgetriebe (Zahnräder) und Roller Variosteigung (Steigung der Vario) nicht vergleichen,
wenn eine Zugrosse Belastung (Steigung)auftritt dann rutscht der Keilriemen in der Vario durch, bei Auto kann so was ja nicht passieren weil sich die zähne ineinander vergreifen.


by adi

also meiner meinung nach kann da nichts passieren sonst würde der hersteller kaum so eine software an die händler schicken da würden sie sich ja ins eigene fleisch schneiden ich würde nur aufpassen beim berg ab fahren ansonsten ist da alles inordnung

ich würde mal den zylinder überprüfen lassen bei mir war das auch und bei mir war der zylinder kaputt gibt es eigentlich noch was positives in dem forum bei jedem is was kaputt echt spitze wir können ja ein wettbewerb machen welcher roller ist am meisten in der werkstatt lol

bei mir ist noch nichts kaputt

wenigstens einer bei dem alles funktioniert hoffentlich bleibt es so

bloß die abregelnug ist bei mir usauber...wenn ich z.B. 40 kmh fahr ind dann n bisschen den gashebel zurückdrehe, ruckelt des so komisch wie zündaussetzer
ist oder war des bei euch auch so?

Gruß Marcel

du hast bestimmt noch eine drossel drinn!!! wie schnell fährst du denn????

ps in der vario sind für MICH 2 drosseln
1. die normale mit dem ring
2. die vario selber hat hinten einen deckel drauf der weit absteht, den musst du abmachen und vom speedfight 2 draufpampen!

danach dreht er nicht mehr so hoch und fährt bei MIR sehr viel leiser!

momentan lätft meiner 52kmh.
ich habe noch alle drosseln drinne aber deswegen sollte der doch net
solche abregelprobleme haben....
mein händler ist in urlaub deswegen möchte ich wissen ob des normal ist????
ich habe auch noch vor 2 unterlegscheiben druter zu machen...
daher will ich noch wissen ob bei der 500er inspektion ne probefahrt gemacht wird....

Tach

ja nach der 500er instpektion, wenn dein mechaniker alles gemachat hat dann macht der eine kleine testfahrt - so wars bei mir zumindist.
ich glaub das macht der auch bei jeder inspektion.

by adi