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Schon mal daran gedacht, dass der Jet-Force nicht nur aus Elektronik besteht? Es kann auch ein 100% meschanisches Problem sein, dann weiß die Elektronik davon auch nichts. Membranblock undicht? Membranplättchen kaputt? Simmeringe an den Kurbellwellenlagern undicht? Irgendwelche anderen Dichtungen undicht? Es kann alles mögliche sein und nicht einfach nur alles auf die Elektronik schieben. Bei mir war noch nie was elektronisches kaputt....immer nur Mechanik.....nach 20000km.

Aha, schön zu wissen XD. Naja macht was ihr wollt, ich weiß nur, dass das Gemisch fetter wird je dicker bzw. mehr unterlegscheiben man dazulegt. Ich habe das selber getestet und ich weiß auch ganzt genau wie die Einspritzung funktioniert und weiß deshalb auch, dass es auf keinen Fall anders rum sein kann. Aber wenn ihr meint, dass es anders ist dann macht ihr mal. Das war mein letzter Beitrag in diesem Thread.

Tut mir leid aber ein 2-Takter hört sich eig nie wie ein 4-Takter an. Ich hatte bei meinem 70er alle Einstellungen einmal durch. Von ganz ohne Scheiben über dünne, dicke und irgendwann alle Scheiben zusammen und der hörte sich nie wie ein 4-Takter an...hatte nur unterschiedliche Leitung und unterschiedlich starke Fehlzündungen. Wer will hier wen verarschen?

Das ist ein C-Tech Forum! Beim C-Tech gehts halt nicht so einfach wie beim TSDI.

Ist unterschiedlich. Meine ori Röllchen hatten nur 7g, obwohl hier anscheinend sonst keiner 7g Röllchen hat. Bei den anderen geht das von 8 bis 9g.

Hattest du das schon immer oder erst seit kurzem? Aber sonst läuft der ohne Probs? Das könnte das klackern der Einspritzdüse sein, das du da hörst. Ich höre das bei mir nämlich auch und das war schon immer so, also ist das wohl normal. Oder ist es sehr laut?

Das hatte ich auch, ist der Zündkerzen Stecker oder die kleine Zündeineinheit. da kommt Wasser rein. Ich habe bei mir alles mit Heißkleber und klebeband isoliert und jetzt scheint er das nicht mehr zu machen.

Der starter geht also schneller als sonst? Das heißt keine Kompression im Zylinder. Entweder es ist irgendwas undicht oder du hast einen Kolbenfresser.

@NoWay: Ne irgendwann geht der auch nicht wegen einem Kolbenfresser. War bei mir so. Irgendwann sprang er garnicht mehr an und wenn dann nur für ein paar Sekunden. Ich kann mir aber nicht vorstellen dass der Malle Zylinder/Kolben auch schon durch ist.

Dreck im Membranblock ist garnicht gut. Das heißt es kann auch Dreck im Motor/Zylinder sein und davon bekommst du Riefen im Zylinder, die auch dafür sorgen, dass er ganz schlecht anspringt und wieder ausgeht wenn du gas gibst. Reinige deinen Membranblock und guck nach ob irgendwo was undicht am Luftfilter ist.

Ist ne Variomatik, bringt Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.

Zitat: „Jetforce03 postete ich bin mal an nem bordstein hängengeblieben und hab mir de auslass abgerissen....“ Ich bin auch schon mal mit dem Ori Auspuff am Bordstein hängen geblieben in einer Kurve X-D aber außer dass der Krümmer so eine Delle hatte, dass er fast zu war, ist nichts passiert.:D

75° für den Motor sind normal, war bei mir schon immer so und der läuft perfekt. Ich bin mir auch 100% sicher dass es vom Getriebe kommt und genug Getriebe Öl ist auch logischerweise drin, wenn bei mir schon so oft alles gewechselt wurde im Getriebe.

Blödsinn, der Code für die Wegfahrsperre ist in der ori ECU drin. Wenn du die von Malossi einbaust funzt einfach die Wegfahrsperre nicht mehr aber er geht an. jetzt braucht man auch kein Chip mehr im Schlüssel zu haben. Der würde mit jedem Schlüssel angehen, der mechanisch gleich ist. (also das Muster da ) Zitat: „RäÄämzZ postete Aber ich meine den Einspitzer jet-force das is euch bewusst oder? ich dachte immer man kann die elektronische software nur vom händler rausmachen lassen oder mitm gameb…

Die kann man manuel löschen...mein Händler hat mal vergessen sie zu löschen dann hat er das kurz gemacht als ich das gesagt habe....aber ich weiß nicht mehr welche kombination das war. ja er hat das mit dem schwarzen Knopf gemacht.

Steht da ja schon zum Teil. Da wird aber noch was dazugeplant. Haben ja noch Zeit.

Ja das ist normal. Meiner fuhr 88 ohne Tuning (100% ori)

Hallo Bei mir ist gestern 2 mal kurz die Stromversorgung von der Lichtmaschine augefallen. Das Licht wurde plötzlich dunkler und die Batterie Anzeige leuchtete, aber nach ein paar Sekunden war wieder alles ok und es kam die nächsten 10km nicht mehr vor. Was kann das sein? Wackelkontakt? Wenn ja, wo? An der Batterie kanns nicht sein, sonst wäre er ganz ausgegangen. Oder ist das dieser Spannungswandler, der schon bei vielen kaputt war?

Unterlegscheiben unter die Schrauben der Drosselscheibe an der Vario legen. Je mehr Scheiben du drunter legst, desto schneller wird der.

Einspritzer Motoren haben einfach mehr Lesitung als Vergaser Motoren. (gleicher Hubraum usw. natürlich ;)) Ob es jetzt mehr Anzug oder Endgeschwindigeit bringt liegt an der Vario/Übersetzung.

Zitat: „Ph@n_Tom postete ja verkauf den roller und kauf dir nen Jet Force :D“ Das ist natürlich das beste was du machen kannst (lol) PS: wie bist du eigentlich in diesem Forum gelandet?