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Sicher dass bereits eine Offene CDI verbaut ist? ich meine bei Piaggio gab es auch 45iger CDI´s (bin mir da aber jetzt auch nicht 100% Sicher) Ansonsten gibt es bei Piaggio noch, je nach Modell: Vergaser Drossel: Drosselblech zwischen Luftfilterkasten und Vergaser (bei Entfernung der Drossel MUSS die Vergasernadel und HD gewechselt werden). Ansaugstutzen gedrosselt ( Durchlass zum Membranblock stark verengt. Und dann halt noch der Auspuff welcher gedrosselt ist aber auch nicht für Leistung gebau…

Wurde dir ja schon über Facebook (kp in was für weiteren Foren du abgesehen von hier, sonnst noch geschrieben hast) beantwortet. Es gibt nur bei den Einspritzmodellen eine Mindestanforderung an Ah, bei deinem C-Tech gibt es diese wegen dem Kickstarter so nicht, Standardmäßig ist sonnst bei jedem Vergaser Roller die 5Ah Batterie. Wurde dir aber schon wie gesagt anscheinend in bereits anderen Foren und über Facebook beantwortet, da braucht man jetzt auch keine Wissenschaft draus zu machen

Da haste jetzt aber mal ne richtige Leiche nach 12 Jahren ausgegraben...

Moin, bei deiner Recherche hast du nicht herausgefunden dass, dieser Auspuff absolut nicht für dich geeignet ist? Außerdem ist es absolut schädlich einen SportAuspuff mit drosseln zu fahren. Wenn dein Original Auspuff einfach durch ist und du einen Ersatz brauchst, schau dir den Sito Plus an aber auch da muss die Drossel raus!

Wenn du ihn Original fährst bzw kein großes Setup, dann würde ich dir eigentlich doch eher zur ÖlPumpe raten, besonders weil du sagst dass, du es aus den alten 2Taktzeiten der 80iger Jahre kennst. Die Fertigungsqualitäten der Zylinder und Kolben (besonders vom Originalen Peugeot Zylinder) sind deutlich höher, sowie das Öl auch hochwertiger geworden ist (empfehle hier Castrol). Wenn du deinen Originalen Jetty jetzt selbst mischt und dabei zuviel Öl ins Benzin gibst, hast du deutlich weniger Leist…

Die Pumpe kann sich nicht selbst aufpumpen... Sie drückt das auf einer Seite raus was sie auf der anderen rein zieht.

Moin, einfach die Ölpumpe wieder einbauen und einen mit Öl gefüllten Schlauch an beide Seiten Anschließen, dann pumpt die Pumpe das öl aus dem Schlauch einfach im Kreis. Die Frage dazu kommt aber recht selten weil kaum einer die ÖlPumpe ausbaut, gibt halt wenige die so ein "krasses" Setup aufbauen dass, sie auf einem eigenen Gemisch fahren also weniger Öl für bessere Verbrennung.

Der Endschalldämpfer beim OriPott ist "Fake" für die "SportOptik" damit er aussieht wie ein Sport Auspuff. Kannst den ESD abnehmen oder dran lassen, macht absolut garkeinen unterschied. Der Auspuff selbst ist ein Kammer Auspuff, heißt aufflexen, reinigen, neu Stopfen (nicht zuviel/nicht zuwenig) und neu verschweißen.

Schweißen.

Moin, zu beiden, solltest du dir die Abstimmanleitung im FAQ mal anschauen. Lass die Ori GDF drin, außer dir rutscht wirklich der Keilriemen durch, erst dann mit der GDF eine nummer härter gehen. Die Ori GDF ist schon sehr hart. 80grad ist nebenbei Betriebstemperatur, darunter ist er zu kalt und darüber zu warm.

Neuer Auspuff / neuer Zylinder = neu Abstimmen. Kannst 2 gleiche Motoren aufbauen mit exakt dem gleichen Setup, beide werden unterschiedlich abgestimmt. und dazu, "Standard" Zylinder ... naja ich behaupte mal du hast nicht die Unsumme für einen Original Zylinder Ausgegeben und einen China Zylinder genommen?, dann hast du da aufjedenfall eine Fehlerquelle für extremen Leistungsverlust.

Moin, also von 50iger Sport Zylindern kann ich nur abraten, vorallem wenn du auf Ori Welle fahren willst. Wenn es ein Alltagstaugliches Setup werden soll, würde ich den Malle Sport 70 nehmen, dazu die Multivar und Stage6 Street oder Sito Plus (falls es unauffällig sein soll) ansonsten LeoVince ZX oder Tecnigas TriOps