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in der Regel alle 10.000km Kolbenringe und alle 20.000km Kolben + Ringe Ansonsten halt nach Schadensbild

Evtl den Setzschlag (manchmal auch mehrere Schläge links/rechts) nicht richtig gemacht ? hast du die Leichtgängigkeit der Kurbelwelle ohne Wellendichtringe getestet? da sollte die Welle so einfach Drehen wie wenn du das Lager so aufm Finger hast und es drehst. Mit Wellendichtringen geht es natürlich dann etwas schwerer. Wenn die Wellendichtringe nicht richtig sitzen oder die Dichtung der Motorhälften (also Motor undicht), kann der Motor evtl auch nicht genug Unterdruck ziehen.

Hört sich für mich nach verschlissene Kolbenringe an. Würde da mal den Auspuff ab nehmen und durch den Auslass auf den Kolben / Kolbenringe schauen oder wenn der letzte Kolbenringe/Kolben Wechsel schon über 10k km her ist, einfach mal wechseln und schauen wie es dann läuft

von: Hört sich nach Lagerschaden an zu: Vergaser nicht eingestellt ist das aber sehr optimistisch XD

Funktioniert der Anlasser? wenn ja, warum nen neuen besorgen? Überprüf eher mal das Massekabel, Gleichrichter, Zündkerze, Zündspule, Verkabelung

Der Anlasser Massepunkt ist gleichzeitig auch der Motor Massepunkt. Ohne Masse, verschiebt sich der Zündzeitpunkt, wodurch der Motor rückwärts dreht.

Der Schaltplan ist vom Jetty C-Tech aber du hast einen Speedy2? dann kein wunder dass du aus dem Plan nicht schlau wirst Je nach Messgerät kann es bei Pulsweitenmodulation und ähnlichen Taktarten zu Fehlmessungen kommen, einfach weil das Messgerät viel zu träge dafür ist um richtige Werte geben zu können.

Moin, ich hab den Schaltplan grad nicht vor mir, könntest du ihn hier posten vlt erkennt ja jemand daraus was Die Ölpumpe wird getaktet angesteuert, das macht die Ölpumpensteuerung abhängig von der Motordrehzahl. Also Drehzahl X = Taktung der Ölpumpe Y

Moin, kein Licht könnte natürlich stumpf einfach das Leuchtmittel defekt sein, zusammen mit der "Fehlzündung" könnte es aber auch ein Problem mit dem Gleichrichter und/oder der Lichtmaschine sein.

Die Originale Gegendruckfeder ist härter, nicht weicher. Deinen Antrieb musst du schon ordentlich abstimmen, genauso wie den Vergaser. Die Laufflächen der Riemenscheibe und des Variators sollten natürlich auch keine "Wellen" haben (eingelaufen), dort könnte der Riemen Probleme haben drüber zu kommen. Am besten mal mit einem Edding einen Strich über die gesamte Lauffläche ziehen und eine Runde fahren, der Strich sollte von unten bis oben weg sein, sonnst fährt der Variator wohl nicht ganz raus.

Ja Ori Zylinder = Ori Gegendruckfeder Wenn die Kupplung die gleiche Größe hat, sollten die Federn passen. Auf der Kupplung sollte drauf stehen welche es ist, bzw die Malossi Artikelnummer

Moin, ich werf mich hier mal zwischen. Es wurde was von einer lila Gegendruckfeder geschrieben, die ist zu weich, dadurch macht die Vario oben raus zu schnell auf und dann schafft der Motor es nicht mehr diese lange Übersetzung zu ziehen. Alle C-Tech´s haben offene CDI´s (es gab nur eine Zusatz Box von AlphaTec, wäre dann ein Blauer Kasten unter der CDI mit eigener Zündspule, ist aber suuuppper selten) Und mach mal bitte wieder eine CR7EB oder besser CR7EIX (die EIX erst nachm Abstimmen) rein, n…

Moin ist der Zylinder und Vergaser wirklich Original oder irgend ein Nachbau? Wenn Nachbau, dann kann es gut sein dass du in irgendwelchen seltsamen Bereichen bist mit der HD.

Wie gesagt, wenn die Kupplung verfärbt ist: Einfach gegen eine Standard Ersatz tauschen. auf dem Setup bzw in der Leistungsklasse bring dir eine Sport Kupplung nichts. Keilriemen sowieso alle 10.000km tauschen, dann ruhig direkt gegen einen Top Perf. Luftfilter Original lassen solange der Vergaser Original bleibt und Vergaser Original lassen solange der Zylinder Original (bzw unter 70cc oberer Sport Bereich) ist. HD, Kupplungsfedern und Gewichte gehören zur Motor Abstimmung, also müssen die scho…

Moin, würde erstmal nur den Vergaser reinigen und eine neue Zündkerze verbauen, der Vergaser muss nach der Reinigung neu eingestellt werden (Leerlaufgemisch und Standgas). Das Stottern wenn er kalt ist, kommt in der Regel von der Zündkerze, das ist aber im gewissen Maße normal da der Motor gerne erstmal etwas Temperatur braucht um richtig zu funktionieren. Vario und Kupplung mal überprüfen ob da irgendwas umgebaut wurde, wenn z.b. ein Sportauspuff, irgendeine andere Vario und/oder Kupplung verba…

Moin, auf Ori Zylinder kann ich dir nur die Malossi Multivar empfehlen (die Gegendruckfeder nicht einbauen, die ist zu weich) und dazu den LeoVince TT oder besser noch ZX (nicht ZX-R). Kupplung reicht Ori wenn diese nicht verfärbt ist (schau dir die Glocke mal an ob da Anzeichen von Überhitzung zu sehen sind, dann einfach austauschen gegen ne Standard Ersatz) Vergaser auf jeden Fall Ori lassen solange der Zylinder auch Ori bleibt. Also einfach nur die Multivar mitm ZX oder TT, läuft am besten au…

was für einen DZB hast du denn da genau? Ist niedrig evtl späte Begrenzung und hoch frühe Begrenzung? Was kannst du denn da alles einstellen, kenne keinen DZB mit einer Einstellung für Sport Zylinder? (Ist dem DZB ja auch egal was für ein Setup verbaut ist, er soll ja nur zum verhindern von Überdrehen also nach Drehzahl eingestellt werden)

Moin, hast du die Drehzahl richtig eingestellt ab wo er abriegeln soll um überdrehen zu verhindern (z.b. wenn du die Mechanische Drossel verwendest und er über 9k dreht)

Moin, ja super das du der Lösung näher gekommen bist. Ich wundere mich nebenbei warum du die ganze Zeit was von 9g schreibst Original ist 8g nicht 9g.

Genau, Die Vergaserheizung ist parallel zum E-Choke angeschlossen bzw zusammen im 2pol Stecker vom E-Choke zum Fahrzeugkabelbaum. Eine Wasser Vergaserheizung gab es bei Minarelli und ich glaube auch bei Piaggio Fahrzeugen aber nicht bei Peugeot liegend (also JetForce).

Moin, habs mir mal grad so grob überflogen. Also du hast einen gedrosselten nicht abgestimmten Sportauspuff verbaut und eine 45iger ECU (also ein E3+), da wundert es mich ehrlich gesagt nicht wirklich dass er nicht richtig vorwärts kommt. Ein gedrosselter Sportauspuff bringt schon weniger Leistung als der Originale und dann noch nicht abgestimmt und in der Drehzahl gedrosselt Leistungsdrehzahl mit Original Auspuff ist nebenbei um die 8k mit einem offenen Next R so bei 9k (+/-500upm ca). Irgendwo…

Moin, wie versuchst du sie denn einzubauen? Das sind Presspassungen, also nichts mit einfach rein drücken. Lager 24h ins Eisfach und Lagersitzt bzw Block auf 80°C erhitzen, dann flutschen die Lager perfekt rein. Danach etwas warten, damit sich Lager und Block Temperatur angleichen können, zum Wellen Einbau wie mit dem Lager: Welle 24h ins Eisfach und das Lager gleichmäßig (auf keinen Fall punktuell) erwärmen, dann flutscht die Welle dort auch perfekt rein.

Die Spritpumpe wird wohl fest sitzen nach der Standzeit, evtl mal mit Rostlöser spülen und versuchen sie mit nem Gummihammer wieder zurück ins Leben zu klopfen. Wenn er lange ohne Batterie stand, könnte es auch dazu noch sein dass, die Drosselklappe neu angelernt werden musst. Den Injektor zu reinigen sollte auch nicht schaden.

Zitat von Old Men: „Moin, ja das wirds wohl sein aber nun klären wir den Fall. Ich habe einen Orginalen Gurtner 17,5 mm gefunden und gekauft. Ich glaube alles andere würde ins Endlose führen. Vielen Dank für die Hilfe und Frohe Weihnachten.... “ Evtl bisl erbsenzählen aber.... Originaler 17,5mm Gurtner? hab ich noch nie gesehen. Original war nur ein DellOrto 17,5mm Vergaser auf den R-Cup Sonder Editionen, ansonsten wurde der Gurtner PY15 verbaut der 14,5mm hat. Auf dem Bild mit der Düse, wurde s…

Ich weiß grad nicht wo meine liegen sonnst würde ich mal eben nach Messen aber wenn überall die Anlasser für Peugeot liegend beschrieben sind und dazu mit 60mm Lochabstand, würde ich evtl einfach von einem Messfehler von dir oder von den üblichen Händlern (die kopieren gerne gegenseitig ihre Artikel Beschreibungen) ausgehen. In dem Fall würde ich einfach mal einen Anlasser welcher passend für Peugeot liegend beschrieben ist, bestellen und vor der Montage nochmal vergleichen.

Moin, Die Scheinwerfer sind von allen Jettys "gleich", also egal ob 50cc TSDI, C-Tech oder beliebige 125iger oder Sonder Edition. Einzige Unterschiede wie du schon festgestellt hast, sind die Innenleben. Diese gibt es in Schwarz und Chrome, dann noch mit "Augenringe" und ohne (kann ich grad schwer beschreiben aber ich glaube du verstehst was ich damit meine, wenn du dir über Google Bilder ein paar Jetty Scheinwerfer anschaust)

Moin, Die Vergaser Heizung ist Elektrisch und läuft zusammen mit dem E-Choke. Wenn du einen Vergaser mit Wasseranschlüssen hast, ist es kein Originaler. Die Heizung ist lediglich im Winter interessant, da diese nur das fest Frieren des Gasschiebers verhindern soll.

Wenn der Vergaser sauber und RICHTIG eingestellt ist, sollte der Motor direkt bei der ersten Umdrehung anspringen. Beim Kicken dreht man den Motor deutlich schneller als es der E-Starter Motor könnte, daher ist es einfacher bei nicht so gut eingestelltem Vergaser den Motor darüber zu starten. Ansonsten was auch sehr sehr oft eine Fehlerquelle ist: irgend ne noname billig Batterie die angeblich 5Ah haben soll, in Wirklichkeit aber kaum auf ihre 2,5-3Ah kommt. Da ist natürlich auch klar, das kann …

Die Bremsscheibe ist an die Radnabe geschraubt, woran auch das Hinterrad angeschraubt ist. Du kannst auch nur die Mutter von der Getriebeausgangswelle ab nehmen um die Radnabe mit Bremsscheibe und Felge runter zu nehmen. Macht aber keinen Sinn.

Moin, wie meinst du das mit dem raus ploppen? konntest du sie danach wieder rein drehen? evtl ist das Gewinde voll mit öl und die Kerze nicht mehr so frisch (quetschring durch)?