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Zitat von smart64: „Wenn du ihn nicht kaputt fahren willst lass die Drossel drin oder entdrossele komplett.“ so schauts aus!

war wohl ein Traum

auch wenn es 2€ kosten würde, würde es recht wenig/sogut wie nichts bringen. Ist einfach Unötig bei so einem Setup.

er bring aufjeden Fall für das Geld zu wenig.

Also der Unterdruckanschluss ist eigentlich über dem Zylinder. Schau noch mal nach der muss da sein. Dort ist ein Schlau drauf der zur Benzinpumpe führt (Unterdruckschlauch.) Der Unterdruck Anschluss für ein Boost Bottle ist der am Vergaser. Der, der senkrecht nach oben geht. Genau am übergang zum Ansaugstutzen. Soweit ich weiß.

naja bisschen unnötig ists schon. Aber kannst natürlich machen.

für was brauchst du den ein Boost Bottle? Setup?

Zitat von Jet Force Freak: „Membranblock ;)“

dann bist auf der sicheren Seite. Sowohl was der DZB angeht als auch auf der Straße

Also ich hab so Abriessschrauben immer mit einer Feststellzange aufgedreht. Funktioniert recht gut. Kannst aber auch einfach mit einem Drehmel einen Schlitz hinein machen und dann mit einem Schlitzschraubendreher raus drehen. So neben bei, das ist der Membranblock gruß, Jet Force Freak

Also als ich meinen Jet auf 50er umgemeldet hab, hab ich einfach ne 50er Drossel eingebaut. Bin dann zum TÜV gefahren und hab ihn dort umgemeldet. Der TÜV-Prüfer hat nur gefragt wie ich ihn gedrosselt habe. Ich hab gesagt mit einem Drosselring dann ist er eine Runde gefahren und hat mich dann die neuen Papiere ausgefüllt Hat mich ca. 70€ gekostet. Also kauf dir eine 25er Drossel und fahr zum Prüfstelle gruß, Jet Force Freak

Also wenn du dir einen DZB kaufen möchtest dann empfehl ich dir auf jedne fall den Speedlimiter. Welche Ausführung (Taster, BHC, Magnet) ist eigentlich egal. Was dir eben besser zusagt. Hab von dem Speedlimiter nur gutes gehört. Er soll aber nicht leicht einzubauen sein. (hab ich zumindest gehört.) Was das drosseln angeht ist er wohl perfekt und darauf kommt es ja an gruß, Jet Force Freak

Es ist soweit. Der Rahmen ist fertig lackiert und wieder zusammengabaut (Rahmen + Heckteil) Heckteil ist Schwarz metallic. Nächste Woche lackier ich noch die Holme und dann sieht man sich an der Customshow wo es dann neue Teile für meinen Jet gibt photo-67145-21e7aa3e.jpg gruß, Jet Force Freak

Also ich hab mein 16er auf nem Acker von meinem Opa gefeiert. (SOMMER) Zelt aufgestellt, Tische, Bänke, Feuer gemacht, gegrillt, Anlage und Licht an ein Stromaggregat gesteckt und die Party lief war echt gut

hast du noch was anderes gemacht? Sportlufti z.b.?

Hört sich ja komisch an. Ich hätte jetzt erst gesagt, mach weichere Kupplungsfedern rein. Aber da du die Kupplung schon komplett getauscht hast würde ich jetzt mal sagen, schau dir mal das Getriebe an gruß, Jet Force Freak

echt dumm gelaufen Ich könnt glaube nicht einfach still daneben stehen wenn die meinen Jet so lange auf Vollgas drehen lassen

wenn eine Batterie Kaputt ist, muss das noch lange nicht heißen das sie ausläuft

Also das die Batterie überhaupt ausläuft ist schon mal recht unwarscheinlich. Abgesehen von einem Sturtz oder Unfall natürlich. Also ich behaupte jetzt einfach mal das die Batterie NICHT ausläuft. Wenn nummer sicher gehen möchtest dann kannst dir ja eine Blei Batterie kaufen gruß, Jet Force Freak

Abend Kurze Frage, kurze Antwort bitte. Welcher Zylinder ist stärker der Polini Alu 70ccm oder der Airsal "T6" Racing? thx, Jet Force Freak

Egal. Sind beide Sinnlos. Einfach mit einem Schraubendreher das Anlasserzahnrad hinter der Vario blockieren und die Variomutter aufdrehen gruß, Jet Force Freak

du musst erst mal die Kupplung/Wandler Einheit ausbauen. Dann kommst du ans Getriebe. Dieses dann aufschrauben und dann kommt dir die ganze Soße entgegen. Dann neue Dichtung rein und wieder Öl einfüllen.....So ist es zumindest bei den 50er Modellen. gruß, Jet Force Freak

schau dir die Dichtungen an. Dann Getriebeöl wechseln und natürlich die Zündkerze anschaun. Soweit so gut

neue HD aufjeden fall! müsste eine 58er bzw. 60er HD sein Gegendruckfeder brauchst nicht wechseln gruß, Jet Force Freak

Ich fasse mich kurz. 4 Takter: Weniger verbrauch 2 Takter: mehr Power, geileren Sound und vor allen, man kann viel mehr Tunen! gruß, Jet Force Freak

sag dann obs funktioniert. Hab so ein ähnliches Problem

Das die CDI einen Schaden hat muss ja nicht an dem neuen Zylinder liegen

hast du den roller neu gekauft? ich vermute das deine "ori Abstimmung" nicht die originale ist. Aber das hilft dir bei nem 70er jetzt eh nichts mehr. Wie gesagt mach mal weichere Kupplungsfedern rein

Richtig Abstimmen!. versuchs mal mit weicheren Kupplungsfedern gruß, Jet Force Freak

Also du kannst schon ne Zeitlang ohne fahren. Ist halt nicht gerade ratsam. Deine Vario wird etwas trunter leiden. (wenn du länger so fährst (100km +++) Ich persöhnlich würde denk ich dann lieber mit nur 2 fahren als mit garkeinen