Läuft (schon wieder) nicht

Moin Moin,

mein Jet läuft leider schon wieder nicht! In kaltem Zustand springt er per E-Starter gut an läuft dann 1-2min im Standgas, bis die Drehzahl dann immer weiter abbaut und der Motor letztendlich ausgeht. Anschließend startet er nicht mehr wirklich. Selbst mit Startpilot läuft er nur kurz, bis das Spray verbraucht ist und stirbt anschließend ab.

Der Jet ist komplett ori und hat vor ca. 1000km vom Händler einen neuen Zylinder bekommen. Seitdem fuhr er zwar wieder aber es war kaum Leistung da. Anfahren am Berg war z.B. fast gar nicht möglich. Nach dem Zylindertausch habe ich folgende Verschleißteile getauscht :

- Variomatikgewichte
- Luftfilter
- Benzinfilter
- Keilriemen
- Dämmwolle im ESD

Und trotzdem keine Besserung was die Leistung angeht. Seit letzter Woche läuft er jetzt gar nicht mehr, wie oben beschrieben. Ich wäre für jeden hilfreichen Kommentar dankbar.

Viele Grüße

DarkDriver

Die Zündkerze ist neu, hat noch keine 500km runter und wurde erst vor wenigen km mit einer Drahtbürste gereinigt. Die ist aber immer schwarz und verölt und das, obwohl ich nichts am Vergaser verändert habe und auch die Original-Düsen (56er Hauptdüse und 48er Nebendüse) drin habe. Ich kann mir nicht vorstellen dass es an der ZK liegt, werde aber morgen trotzdem nochmal eine Neue ausprobieren.

Standgas hochdrehen hatte ich bereits versucht, ohne Erfolg! Auch die Benzinleitung ist in Ordnung und scheint auch nicht verstopft oder so. Denn wenn der Jet in kalten Zustand gestartet wird, läuft er Anfangs und bleibt manchmal auch an wenn man mit dem Gas spielt und den Motor somit möglichst schnell auf Betriebstemperatur bringt. Lässt man den Motor hingegen mit Standgas warm werden ist nach 1-2min schluss. In diesem Fall hilft dann nichts anderes als mehrere Stunden zu warten bis der Jet wieder komplett abgekühlt ist, der Motor wieder startet und das oben beschriebene Problem von vorne losgeht.

Zum Händler bringen möchte den Jet nicht mehr! Zwar habe ich auf meinem 2014er Jet noch Garantie, jedoch habe ich bisher mehrfach die Erfahrung gemacht, dass einem die Garantie nur wenig bringt, da man am Ende trotzdem selber zahlt! Die Langfassung davon kannst du dir gerne in meinem letzten Beitrag durchlesen. Kurz zusammengefasst, habe ich den Jet wegen dieser Probleme mehrfach zu unterschiedlichen Händlern gebracht oder sogar Abschleppen lassen und musste am Ende trotz Garantie selber zahlen, da entweder nichts gefunden wurde oder die durchgeführten Arbeiten nicht von der Garantie abgedeckt werden. Nach zwei Wochen war das Problem dann trotz teurer Reparatur wieder da! Von daher möchte ich das Problem, dass der Jet hat lieber selber lösen bevor ich den wieder in die Werkstatt bringe, 3 Wochen auf die Reparatur warten muss, mehrere hundert Euro auf den Tisch legen darf ohne dass ein einziges Teil getauscht wurde und das Problem dann zwei Wochen später wieder auftritt.

Vielen Dank für den Tip mit dem E-Choke. Ich werde mir den morgen mal genauer ansehen. Vielleicht habe ich ja diesmal Glück und der Choke ist die Ursache meiner Probleme

Der Choke ist leider nicht das Problem! Ich hatte noch nen anderen (funktionierenden) Choke hier und mit dem läuft er auch nicht. Sprühe ich etwas Starterspray in den Luftfilter läuft er max. 5s und geht dann wieder aus. Nehme ich etwas mehr als nur einen kurzen Sprüh-Stoß von dem Spray damit er vielleicht etwas länger läuft, startet er auch nicht mehr und ohne Spray tut sich erst recht nichts!

Kompression scheint da zu sein, Benzin bekommt er auch, der Luftfilter ist gerade erst neu und der Vergaser wurde auch erst vor ca. 1000km professionel beim Händler gereinigt. Hat noch wer ne Idee was es noch sein könnte? Kann die Zündspüle defekt sein, obwohl die Kerze einen Funken hat?

Vielen Dank für deine wertvollen Tips! Gerade beim Zündfunken bin ich mir nicht sicher, ob der nicht früher wesentlich kräftiger war. Ich hab zur Sicherheit mal eine neue Zündspule mit Kabel und Stecker bestellt und werde die am Wochenende mal einbauen bzw. mir den Ansaugtrakt genauer ansehen. Auch die Idee mit dem Auspuff ist nicht schlecht. Daran hatte ich auch schon gedacht und versuchsweise den Schlauch zur Frischluftzufuhr entfernt das hatte aber nichts gebracht. Ist es denn überhaupt möglich, dass der Auspuff nach 9000km schon zusitzt? Sollten neue Zündspule und reinigen/kontrollieren des Ansaugtrakts nichts bringen werde ich auch noch den Auspuff demontieren.

Gibt es beim Lösen des Auspuffs irgendetwas zu beachten, damit ich die Bolzen nicht abreiße? Denn so oft wie ich das hier schon gelesen habe, passiert das anscheinend sehr schnell.

Vielen Dank für deine Hilfe

Alles Klar! Vielen Dank für eure Hilfe! Ich werde mir das alles am Wochenende mal ansehen und melde mich dann wieder mit dem Ergebnis.

Nachdem ich jetzt heute den ganzen Tag am schrauben war läuft der Jet tatsächlich wieder. Zwar kann man momentan noch nicht damit fahren aber zumindest startet er wieder.

Angefangen hatte ich mit der Zündspule. Leider ein Reinfall! Die Neue hat zwar einen kräftigeren Funken, das liegt aber eher an der fast doppelt so hohen Zündspannung als daran, dass die Alte defekt war. Starten wollte er mit der Neuen auch nicht. Also hab ich den Vergaser ausgebaut und gereinigt. Auch das hätte ich mir schenken können. Denn nach der Reinigung beim Händler sah der Vergaser auch heute noch wie neu aus. Auch der Membranblock sah wie neu aus. Aber.....die Schwimmerkammer war restlos leer! Im Unterdruckschlauch der Benzinpumpe habe ich dann eine kleine Menge Benzin gefunden. Nachdem das raus war, vielleicht aber auch schon vorher (keine Ahnung ob es wirklich daran lag), funktionierte die Pumpe einwandfrei. Starten wollte der Jet trotzdem nicht. Erst nachdem ich den Auspuff entfernt hatte sprang er plötzlich OHNE Starter-Spray an und blieb auch an. Fahren kann man so zwar nicht, da der Jet jetzt selbst bei Standgas brutalst laut ist, aber immerhin startet er wieder. Es scheint also tatsächlich der Auspuff zu sein, der nach nicht mal 9000km schon so zusitzt, dass der Motor nicht mehr starten kann. Ich werde mir jetzt nächste Woche den Tecnigas Silent Pro besorgen und dann wieder berichten ob der Jet damit wieder normal startet bzw. wieder besser läuft.

Nochmals vielen Dank an euch alle, ganz besonders an Ruepel der mir jetzt schon mehrfach mit seinen sehr hilfreichen Beiträgen weitergeholfen hat. Auch bei Hyper möchte ich mich hiermit nochmals für seine Hilfe per PN bedanken.

Sobald ich den Tecnigas drangebaut habe melde ich mich wieder.

Vielen Dank für deine Vorschläge und Erklärungen aber genauso wie Ruepel gehe auch ich mittlerweile fest davon aus, dass der Auspuff defekt ist.

Ob die Benzinpumpe einen Defekt hat kann ich noch nicht mit Sicherheit sagen, da ich die Startschwierigkeiten in der Vergangenheit öfter hatte und mehrmals die Benzinpumpe im Verdacht hatte. Jedes mal wenn ich die Pumpe dann aber getestet habe funktionierte diese, wie auch letzten Samstag der Fall! Leider konnte ich bis heute nicht herausfinden, ob es möglich ist, dass die Pumpe eine Defekt hat, der nur gelegentlich auftritt. Zuletzt hatte ich jedoch zunehmend den Eindruck, dass die Pumpe nicht die Ursache der Startschwierigkeiten ist. Zwar verhielt sich der Jet genauso wie du es beschrieben hast, d.h. er lief bis die Schwimmerkammer leer war. Zumindest dachte ich das, bis ich mal die Ablassschraube an der Kammer geöffnet habe, nachdem er mal wieder ausgegangen war, und dort Benzin raus lief. Dagegen spricht auch, dass der Motor aus eigener Kraft nicht mehr starten wollte nachdem er ausgegangen war, mit Startpilot aber sofort anging, an blieb und von da an auch problemlos lief.

Zwar kann ich nicht mit absoluter Sicherheit sagen, dass meine Benzinpumpe nicht irgendeinen Defekt hat, an meinem aktuellen Problem ist aber definitiv der Auspuff Schuld! Denn wie ich schon geschrieben hatte, ohne Auspuff läuft der Jet sofort! Mit Auspuff bringt nicht mal das Starter-Spray etwas! Auch läuft der Jet sofort, wenn ich den Auspuff montiere, die Schrauben am Krümmer jedoch nicht festziehe, sodass er dort stark undicht ist und zusätzlich den Schlauch der Frischluftzufuhr entferne. Stecke ich den Frischluftschlauch hingegen wieder drauf, nimmt die Drehzahl sofort stark ab und kurz danach ist der Motor aus. Es kann also nur der Auspuff sein! Ob er auch für meine anderen Probleme verantwortlich ist, kann ich hoffentlich morgen beurteilen, falls mein Silent Pro bis morgen bei mir eintrifft.



Alle Teile, die ich bisher getauscht habe, sind Verschleißteile gewesen, die ich früher oder später sowieso hätte tauschen müssen! Auch hat keines dieser Teile viel mehr als 10€ gekostet, sodass sich der finanzielle Aufwand doch sehr in Grenzen hielt. Dennoch bestand eine realistische Chance, dass eines dieser Teile die Ursache meiner Probleme ist.

Genauso wie du versuche auch ich Teile auf ihre Funktion zu prüfen, bevor ich diese erneuere. Bei vielen Teilen ist dies aber schlichtweg nicht möglich. Wie misst du z.B. ob die Luftfiltermatte zusitzt und ob im Motor die richtige Menge Luft ankommt? Oder wie überprüfst du die Funktion der Zündspule wenn der Zündfunke zwar vorhanden ist, du aber den Eindruck hast, dass der damals viel kräftiger war? Ich besitze leider kein Messgerät das im Kilovolt-Bereich messen kann und mit dem das möglich gewesen wäre. Oftmals bleibt dir dann leider kein anderer Weg als das Teil zu tauschen, um eine mögliche Fehlerquelle zu beseitigen.