Hier beschreibe ich euch nun in Einzelschritten wie man den Speedotronic Speedlimiter beim Peugeot Jet Force C-Tech einbaut.
Ich werde erklären wie man ihn einbaut 1. für Bremshebelcode 2. für Magnetentrosselung
Was benötige ich?
Speedotronic Speedlimiter
(1 Reedkontaktkabel für die mit Bremshebelcode Entdosselung, 2 Reedkontaktkabel für die mit Magnet Entdrosselung)
1 kleiner viereckiger Magnet, (anderer Magnet für die Leute mit Magnet Entdrosselung)
Ca. 5 Std. Zeit, wenn man es zum ersten Mal macht
Kabelbinder
Isolierband (am besten schwarz, ist am unaufälligsten)
Verlängerungskabel (am Besten einfaches Boxenkabel)
Heißklebepistole mit Munition
ein Kleines Stück Holz (siehe Bild unten)
Universalverdünner / Terpentin
einen Lappen
Werkzeug
Als erstes sehr ihr 8 Schalter an eurem Speedlimiter. Diese habel folgende Funktion und sind so einzustellen.
Schalter 1 : ON = Entdrosselungsmodus über Bremshebelcode (orangenes Kabel muss an Bremslichtkabel =(grün-gelb) angeschlossen werden)
OFF = Entdrosselungsmodus über Magnet / Magnet muss mit dem Stecker an das gelbe und grüne Kabel verbunden werden
Schalter 2 : ON = Drosselung über Drehzahl aktiviert (Einstellung der max. Drehzahl über Präzisionspotentiometer (=erklärt unten) Drehzahl)
OFF = Drosselung über Drehzahl deaktiviert
Schalter 3 : ON = Drosselung über Geschwindigkeit aktiviert(Einstellung der max. Geschwindigkeit überPräzisionspotentiometer Geschwindigkeit) Stecker für den Geschwindigkeitssensor muss am grauen und weißen Kabel angesteckt werden und am Hinterrad montiert werden (+Magnet auf der Bremsscheibe) (sehr zu empfehlen)
Schalter 3 : OFF = (nicht empfehlenswert) Drosselung über Geschwindigkeit deaktiviert, keine Drosselung über Geschwindigkeit
Schalter 4,5 Kabel keine Funktion.
Schalter 6 : ON = Bremshebelcode Programmiermodus aktiv: Wie das geht findet ihr in der Anleitung die euch zugesendet wird.
OFF = Programmiermodus inaktiv, Normalbetrieb
Schalter 7 : ON = Doublecheck Funktion deaktiviert (zusätzlich muss folglich bei dieser Einstellung auch die Triplecheck Funktion deaktiviert sein, Schalter 8 auf ON) Isolieren sie bitte das blau Kabel, sodass kein Kontakt entstehen kann
OFF = Doublecheck/Triplecheck Funktion aktiviert Falls nur Doublecheck gewüscht (kein Triplecheck, bitte Schalter 8 auf ON stellen) Das blaue Kabel für Doublecheck muss an eine 12V Quelle angeschlossen werden
Schalter 8 : ON = Triplecheck Funktion deaktiviert Isolieren Sie bitte das lilane Kabel, damit kein Kontakt entstehen kann
OFF = Triplecheck Funktion aktiviert Hierzu muss auch zwangsweise die Doublecheck Funktion mit aktiviert sein, damit der Triplecheck funktioniert (also auch
Schalter 7 auf OFF stellen)
Ihr sucht ihr euch eine geeignete Stelle an dem ihr den Speedotronic Speedlimiter einbaut. Besonders zu empfehlen ist die Stelle auf dem Tank unter der Tankverkleidung (siehe Bild)
Dann baut ihr folgende Verkleidungsteile ab:
1. Frontdreieck
2.Heckverkleidung rechts und links
3.Soziussitz
4.Sitzbank
5.Tankverkleidung
6.Helmfach
7.Schutzblech hinten
8.Auspuff
9.Hinterreifen
10.Bremsattel hinten
11.Bremsscheibe mit Radnarbe hinten
Dann seht ihr an eurem Speedotronic Speedlimiter viele verschieden farbige Kabel.
Ihr geht in der Reihenfolge von links nach rechts vor. Die Zündung muss beim Einbaut ausgeschaltet sein.
Ihr nehmt das schwarze Kabel des Speedotronic Speedlimiters und Isolier das Ende noch ein Stück ab. Dann verlängert ihr es mit einem Verlängerungskabel (Boxenkabel) , Isoliert es und macht es an die Batterie an den Minuspol, sodass es Kontakt hat.
Als nächstes seht ihr ein hellbraunes Kabel am Speedotronic Speedlimiter dieses muss mit dem Pick Up Kabel der CDI verbunden werden.
Dieses findet ihr unter dem Helmfach, dort seht ihr eine graue Box von der viele Kabel ausgehen. Es ist das Blau-Gelbe Kabel !
Dieses Isoliert ihr von außen ein Stück ab, nicht durchschneiden dann bekommt man es so schwer wieder zusammen. Ihr nehmt wieder Boxenkabel und verbindet dieses Kabel mit dem Hellbraunen vom Speedlimiter. Auch hier beide Enden Isolieren.
Nächster Schritt: Zündungsplus anschließen, d.h. ihr seht nun das nächste Kabel ein rotes am Speedlimiter.
Dann geht ihr vor euren Roller und isoliert ein Stück vom schwarzen Kabel ab, welches vom Zündschloss ausgeht. Verlegt das Kabel unter der Verbindung zum Innenraum durch.
Hier widerum nicht empfehlenswert duchzuschneiden sondern von außen abisolieren und mit dem Boxenkabel umwickeln. Auch hier wieder nicht vergessen sorgfältig zu Isolieren.
Nun habt ihr bereits die Grundkabel angeschlossen und könnt prüfen ob euer Speedlimiter funktioniert. Hierzu einfach mal die Zündung anmachen. Wenn der Speedlimiter blinkt funktioniert er.
Der nächste Schritt ist nur für die Leute, die sich für die Bremshebelcode Entdrosselung entschieden haben.
Ihr nehmt das nächste Kabel (Orange) und verlängert es widerum. Dieses verlegt ihr zum Rücklicht. Dort findet ihr ein Kabel mit der Farbe gelb-grün. Dieses wieder abisolieren und mit dem Boxenkabel verbinden und isolieren.
Die Leute mit Magnet Entdrosselung einfach das Orange Kabel am Ende zuisolieren.
Dann sehr ihr ein gelbes und ein grünes Kabel mit einem Stecker am Speedlimiter.
Dieses brauchen nur die Leute mit Magnet Entdrosselung.
An dieses schließt ihr ein graues Kabel (Reedkontaktkabel) an. Nämlich das mit dem längeren grauen Teil am Ende. Dieses verlegt ihr dahin, wo ihr am Ende mit Magnet entdrosseln wollt, zu empfehlen ist hier die Stelle links am Heck neben dem Helmfach unter der Verkleidung.
Das blaue Kabel und das lilane Kabel sind für Double / Triplecheck gedacht, was bei Bremshebelcode eigentlich unsinnig ist.
Für Leute die es trotzdem wollen einfach das Blaue Kabel für Doublecheck an eine 12V Quelle anschließen und für Triplechek das lilane Kabel auch an eine 12V Quelle.
Nun kommt der schwerste Schritt der Einbau des Reedkontaktes am Motorblock und des Magnets an der Bremsscheibe.
Ihr braucht euer langes graues Reedkontaktkabel mit dem kurzen dunkelgrauen runden Stück am Ende.
Als erstes nehmt ihr eure Bremsscheibe und den kleinen viereckigen Magnet und steckt ihn eine Schraube rein (T40er Schrauben) einfach innen Rein
Dann putzt ihr diese Stelle gründlich:
Dann nehmt ihr euer kleines Stück Holz und klebt mit Heißkleber den Reedkontakt drauf das sieht dann so aus :
Dann nehmt ihr den 2 Komponentenkleber und streicht ihn auf diese Stelle, wo jetzt das Holzzstück mit dem Kontakt ist. :
Diesen lasst ihr trocknen und klebt dann das Holzstück so wie auf dem Bild oben mit Heißkleber an dieser Stelle fest. 10 Sek festdrücken und loslassen. Dann 5 Min trocknen lassen.
Danach baut ihr die Bremsscheibe dran ( nur draufstecken) und macht die Zündung an. Prüft ob Schalter 3 am Speedlimiter oben steht auf ON und ob das graue / weiße Kabel mit dem Stecker mit dem Kabel verbunden ist, welches an den Motorblock geht. Dann dreht ihr eure Bremsscheibe. Wenn der Magnet über dem Kontakt ist sollte die rote Leuchte am Speedlimiter leuchten, wenn nicht ist der Abstand zu groß.
Wenn sie leuchtet ist alles korekkt eingebaut und das schwerste geschafft. Dann baut ihr eure Bremsscheibe und den Bremssattel wieder dran.
Das graue Kabel eignet sich perfekt um es an der Bremsleitung entlang zulegen. Befestigt es hier ausreichend mit Kabelbinder.
Nun baut ihr alle Verkleidungsteile wieder dran sowie Auspuff Hinterreifen außer die Tankverkleidung damit ihr den Speedlimiter einstellen könnt.
Ihr seht 3 Potentiometer (die runden goldenen Teile die man mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher drehen kann.)
Wichtig sind nur die 2 unteren damit stellt man Geschwigdigkeit und Drehzahl ein.
Gegen den Uhrzeigersinn drehen = Höhere Geschwindigkeit / Höhere zugelassene Drehzahl
Im Uhrzeigersinn drehen = stärkere Drosselung / niedrigere zugelassene Drehzahl
Es empfiehlt sich den Schalter 2 erst auf OFF zu machen und dann zu fahren und die gewünschte Geschwindigkeit einzustellen. Wenn diese eingestellt ist kann man Schalter 2 auf ON machen und dann die Drezahl einstellen.
Wenn alles richtig eingestellt ist, habt ihr es geschafft
Tankverkleidung anbauen und fertig.
Viel Spaß beim Heizen
Ich werde erklären wie man ihn einbaut 1. für Bremshebelcode 2. für Magnetentrosselung
Was benötige ich?
Speedotronic Speedlimiter
(1 Reedkontaktkabel für die mit Bremshebelcode Entdosselung, 2 Reedkontaktkabel für die mit Magnet Entdrosselung)
1 kleiner viereckiger Magnet, (anderer Magnet für die Leute mit Magnet Entdrosselung)
Ca. 5 Std. Zeit, wenn man es zum ersten Mal macht
Kabelbinder
Isolierband (am besten schwarz, ist am unaufälligsten)
Verlängerungskabel (am Besten einfaches Boxenkabel)
Heißklebepistole mit Munition
ein Kleines Stück Holz (siehe Bild unten)
Universalverdünner / Terpentin
einen Lappen
Werkzeug
Als erstes sehr ihr 8 Schalter an eurem Speedlimiter. Diese habel folgende Funktion und sind so einzustellen.
Schalter 1 : ON = Entdrosselungsmodus über Bremshebelcode (orangenes Kabel muss an Bremslichtkabel =(grün-gelb) angeschlossen werden)
OFF = Entdrosselungsmodus über Magnet / Magnet muss mit dem Stecker an das gelbe und grüne Kabel verbunden werden
Schalter 2 : ON = Drosselung über Drehzahl aktiviert (Einstellung der max. Drehzahl über Präzisionspotentiometer (=erklärt unten) Drehzahl)
OFF = Drosselung über Drehzahl deaktiviert
Schalter 3 : ON = Drosselung über Geschwindigkeit aktiviert(Einstellung der max. Geschwindigkeit überPräzisionspotentiometer Geschwindigkeit) Stecker für den Geschwindigkeitssensor muss am grauen und weißen Kabel angesteckt werden und am Hinterrad montiert werden (+Magnet auf der Bremsscheibe) (sehr zu empfehlen)
Schalter 3 : OFF = (nicht empfehlenswert) Drosselung über Geschwindigkeit deaktiviert, keine Drosselung über Geschwindigkeit
Schalter 4,5 Kabel keine Funktion.
Schalter 6 : ON = Bremshebelcode Programmiermodus aktiv: Wie das geht findet ihr in der Anleitung die euch zugesendet wird.
OFF = Programmiermodus inaktiv, Normalbetrieb
Schalter 7 : ON = Doublecheck Funktion deaktiviert (zusätzlich muss folglich bei dieser Einstellung auch die Triplecheck Funktion deaktiviert sein, Schalter 8 auf ON) Isolieren sie bitte das blau Kabel, sodass kein Kontakt entstehen kann
OFF = Doublecheck/Triplecheck Funktion aktiviert Falls nur Doublecheck gewüscht (kein Triplecheck, bitte Schalter 8 auf ON stellen) Das blaue Kabel für Doublecheck muss an eine 12V Quelle angeschlossen werden
Schalter 8 : ON = Triplecheck Funktion deaktiviert Isolieren Sie bitte das lilane Kabel, damit kein Kontakt entstehen kann
OFF = Triplecheck Funktion aktiviert Hierzu muss auch zwangsweise die Doublecheck Funktion mit aktiviert sein, damit der Triplecheck funktioniert (also auch
Schalter 7 auf OFF stellen)
Ihr sucht ihr euch eine geeignete Stelle an dem ihr den Speedotronic Speedlimiter einbaut. Besonders zu empfehlen ist die Stelle auf dem Tank unter der Tankverkleidung (siehe Bild)
Dann baut ihr folgende Verkleidungsteile ab:
1. Frontdreieck
2.Heckverkleidung rechts und links
3.Soziussitz
4.Sitzbank
5.Tankverkleidung
6.Helmfach
7.Schutzblech hinten
8.Auspuff
9.Hinterreifen
10.Bremsattel hinten
11.Bremsscheibe mit Radnarbe hinten
Dann seht ihr an eurem Speedotronic Speedlimiter viele verschieden farbige Kabel.
Ihr geht in der Reihenfolge von links nach rechts vor. Die Zündung muss beim Einbaut ausgeschaltet sein.
Ihr nehmt das schwarze Kabel des Speedotronic Speedlimiters und Isolier das Ende noch ein Stück ab. Dann verlängert ihr es mit einem Verlängerungskabel (Boxenkabel) , Isoliert es und macht es an die Batterie an den Minuspol, sodass es Kontakt hat.
Als nächstes seht ihr ein hellbraunes Kabel am Speedotronic Speedlimiter dieses muss mit dem Pick Up Kabel der CDI verbunden werden.
Dieses findet ihr unter dem Helmfach, dort seht ihr eine graue Box von der viele Kabel ausgehen. Es ist das Blau-Gelbe Kabel !
Dieses Isoliert ihr von außen ein Stück ab, nicht durchschneiden dann bekommt man es so schwer wieder zusammen. Ihr nehmt wieder Boxenkabel und verbindet dieses Kabel mit dem Hellbraunen vom Speedlimiter. Auch hier beide Enden Isolieren.
Nächster Schritt: Zündungsplus anschließen, d.h. ihr seht nun das nächste Kabel ein rotes am Speedlimiter.
Dann geht ihr vor euren Roller und isoliert ein Stück vom schwarzen Kabel ab, welches vom Zündschloss ausgeht. Verlegt das Kabel unter der Verbindung zum Innenraum durch.
Hier widerum nicht empfehlenswert duchzuschneiden sondern von außen abisolieren und mit dem Boxenkabel umwickeln. Auch hier wieder nicht vergessen sorgfältig zu Isolieren.
Nun habt ihr bereits die Grundkabel angeschlossen und könnt prüfen ob euer Speedlimiter funktioniert. Hierzu einfach mal die Zündung anmachen. Wenn der Speedlimiter blinkt funktioniert er.
Der nächste Schritt ist nur für die Leute, die sich für die Bremshebelcode Entdrosselung entschieden haben.
Ihr nehmt das nächste Kabel (Orange) und verlängert es widerum. Dieses verlegt ihr zum Rücklicht. Dort findet ihr ein Kabel mit der Farbe gelb-grün. Dieses wieder abisolieren und mit dem Boxenkabel verbinden und isolieren.
Die Leute mit Magnet Entdrosselung einfach das Orange Kabel am Ende zuisolieren.
Dann sehr ihr ein gelbes und ein grünes Kabel mit einem Stecker am Speedlimiter.
Dieses brauchen nur die Leute mit Magnet Entdrosselung.
An dieses schließt ihr ein graues Kabel (Reedkontaktkabel) an. Nämlich das mit dem längeren grauen Teil am Ende. Dieses verlegt ihr dahin, wo ihr am Ende mit Magnet entdrosseln wollt, zu empfehlen ist hier die Stelle links am Heck neben dem Helmfach unter der Verkleidung.
Das blaue Kabel und das lilane Kabel sind für Double / Triplecheck gedacht, was bei Bremshebelcode eigentlich unsinnig ist.
Für Leute die es trotzdem wollen einfach das Blaue Kabel für Doublecheck an eine 12V Quelle anschließen und für Triplechek das lilane Kabel auch an eine 12V Quelle.
Nun kommt der schwerste Schritt der Einbau des Reedkontaktes am Motorblock und des Magnets an der Bremsscheibe.
Ihr braucht euer langes graues Reedkontaktkabel mit dem kurzen dunkelgrauen runden Stück am Ende.
Als erstes nehmt ihr eure Bremsscheibe und den kleinen viereckigen Magnet und steckt ihn eine Schraube rein (T40er Schrauben) einfach innen Rein
Dann putzt ihr diese Stelle gründlich:
Dann nehmt ihr euer kleines Stück Holz und klebt mit Heißkleber den Reedkontakt drauf das sieht dann so aus :
Dann nehmt ihr den 2 Komponentenkleber und streicht ihn auf diese Stelle, wo jetzt das Holzzstück mit dem Kontakt ist. :
Diesen lasst ihr trocknen und klebt dann das Holzstück so wie auf dem Bild oben mit Heißkleber an dieser Stelle fest. 10 Sek festdrücken und loslassen. Dann 5 Min trocknen lassen.
Danach baut ihr die Bremsscheibe dran ( nur draufstecken) und macht die Zündung an. Prüft ob Schalter 3 am Speedlimiter oben steht auf ON und ob das graue / weiße Kabel mit dem Stecker mit dem Kabel verbunden ist, welches an den Motorblock geht. Dann dreht ihr eure Bremsscheibe. Wenn der Magnet über dem Kontakt ist sollte die rote Leuchte am Speedlimiter leuchten, wenn nicht ist der Abstand zu groß.
Wenn sie leuchtet ist alles korekkt eingebaut und das schwerste geschafft. Dann baut ihr eure Bremsscheibe und den Bremssattel wieder dran.
Das graue Kabel eignet sich perfekt um es an der Bremsleitung entlang zulegen. Befestigt es hier ausreichend mit Kabelbinder.
Nun baut ihr alle Verkleidungsteile wieder dran sowie Auspuff Hinterreifen außer die Tankverkleidung damit ihr den Speedlimiter einstellen könnt.
Ihr seht 3 Potentiometer (die runden goldenen Teile die man mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher drehen kann.)
Wichtig sind nur die 2 unteren damit stellt man Geschwigdigkeit und Drehzahl ein.
Gegen den Uhrzeigersinn drehen = Höhere Geschwindigkeit / Höhere zugelassene Drehzahl
Im Uhrzeigersinn drehen = stärkere Drosselung / niedrigere zugelassene Drehzahl
Es empfiehlt sich den Schalter 2 erst auf OFF zu machen und dann zu fahren und die gewünschte Geschwindigkeit einzustellen. Wenn diese eingestellt ist kann man Schalter 2 auf ON machen und dann die Drezahl einstellen.
Wenn alles richtig eingestellt ist, habt ihr es geschafft
Tankverkleidung anbauen und fertig.
Viel Spaß beim Heizen
da sind so wiele Kabel kommt man durcheinander 
